voorwoord - Inspectie Leefomgeving en Transport

De naleving en het veiligheidsbesef binnen het railvervoer is van hoog. Het railvervoer kenmerkt zich
door de grotendeels afgeschermde en controleerbare baan, namelijk de spoorlijn (metrolijn) en stations
en de hoogtechnische omgeving.
Tot het railvervoer worden bedrijven alleen toegelaten op basis van een operationeel goedgekeurd
veiligheidsmanagementsysteem (VMS). Voertuigen moeten aan veiligheidsnormen voldoen om ingezet
te mogen worden op de railinfrastructuur.
De kans op een groot spoorwegongeval neemt de laatste decennia af, evenals de kans op dodelijke
slachtoffers binnen het spoorwegsysteem.
Ondanks de hoge groei in het railtransport in het afgelopen decennium is de veiligheid toegenomen. De
capaciteit van de infrastructuur lijkt echter steeds meer een beperkende factor te worden. Dat heeft ook
voor de veiligheid gevolgen.
de veiligheidsnormen
risicogroep norm huidige status
reizigers, NRV1.1* permanente verbetering
reizigers, NRV1.2 permanente verbetering
reizigers, lichtgewond permanente verbetering
personeel, NRV2 permanente verbetering
• baanwerkers, doden permanent verbeteren, streven naar 0
• rangeerders, doden permanent verbeteren, streven naar 0
• baanwerkers, aanrijdingen permanente verbetering
• baanwerkers, elektrocuties permanente verbetering
• baanwerkers, IF-rate permanente verbetering
overweggebruikers, NRV3.1 permanente verbetering
overweggebruikers, NRV3.2 -
onbevoegden, NRV5 permanente verbetering
anderen, NRV4 permanente verbetering
suïcide ALARP**
maatschappij, NRV6 permanente verbetering
* National Reference Value (NRV); dit is een voortschrijdend, gewogen gemiddelde van het aantal ernstige letsels
onder de doelgroep, afgezet tegen de vervoersprestatie.
** ‘As Low As Reasonably Practicable’ (ALARP); dit is een methodiek waarmee expliciet aangetoond wordt dat het
bereikte veiligheidsniveau het maximaal haalbare binnen redelijke kosten is en dat verdere veiligheidsverbetering
onevenredige investeringen vragen.
In de jaarlijkse Trendanalyses rapporteert de inspectie over de ontwikkelingen van de veiligheid in het
spoorvervoer. De derde kadernota railveiligheid en de Europees geharmoniseerde indicatoren (2004/49/
EG) vormen de kaders voor deze analyses.
aanvaarbaar
Meerjarenplan 2011-2015 | 23