voorwoord - Inspectie Leefomgeving en Transport

toezicht
toezicht goederenvervoer
2011 2012 2013 2014 2015
aantal convenanten* 10 20 35 45 60
audits 120 140 200 245 250
weginspecties ATB-V/EVOA 11000 11000 11000 11000 11000
bedrijfsinspecties 750 750 750 750 750
inspecties overbelading 3750 5000 5000 5000 5000
digitale inspecties 1500 3000 3000 3000 3000
* totaal aantal convenanten aan het einde van het jaar
De grootste risico’s in het wegvervoer zijn:
• vermoeidheid van de chauffeur
In het goederenvervoer speelt (over)vermoeidheid van chauffeurs in minimaal 10 tot 15 procent van het
aantal verkeersongevallen een rol. Rij- en rusttijden vormen een indicator van vermoeidheid. Dit risico
doet zich vooral in het goederen- en (internationaal) busvervoer voor waar chauffeurs vaak onder
tijdsdruk werken.
• overbelading
Overbelading leidt tot schade aan het wegdek (spoorvorming) en een snellere slijtage van wegen en
daarmee tot hogere kosten voor onderhoud. Een afgeleid aspect is de hogere bijdrage dan noodzakelijk
aan de filevorming en onveiligheid veroorzaakt door wegwerkzaamheden. Afgezien van deze veiligheids-
en duurzaamheidsaspecten is overbelading ongewenst vanwege oneerlijke concurrentieverhoudingen.
Naast het uitvoeren van fysieke inspecties gaat de inspectie vanaf 1 januari 2011 ook digitale inspecties
uitvoeren. De inspectie gebruikt dan de informatie van de meetlussen voor handhaving op afstand.
De inspectie wil met deze aanpak het overtredingpercentage terugbrengen van 15% naar