voorwoord - Inspectie Leefomgeving en Transport

De inspectie stelt zich tot doel bij iedere inspectie/audit de regelgeving actief toe te lichten, en de
ondertoezichtstaande te informeren. Eventuele passagiers krijgen een korte toelichting over het doel van
de inspectie.
Voorafgaand aan evenementen waar veel bussen en taxi’s naartoe komen wordt een vernieuwde aanpak
geïntroduceerd. Hierbij ligt de nadruk op het informeren en begeleiden van de betrokken partijen zoals
gemeente, politie, evenementenorganisatie en brancheorganisaties op het gebied van vervoer bij een
groot evenement. Het doel is dat door vooraf het vervoer van en naar het evenement goed te organiseren
er tijdens het evenement minder overtredingen gepleegd worden. Hierdoor kan de inspectie
volstaan met minder toezicht. Vanaf 2011 wordt deze aanpak gestructureerd toegepast op een aantal
vooraf geselecteerde evenementen.
toezicht
toezicht busvervoer
2011 2012 2013 2014 2015
aantal convenanten* 6 12 18 24 30
audits 70 80 105 120 110
weginspecties
• nationaal
• internationaal
1550
650
900
1450
600
800
1250
550
700
bedrijfsinspecties 210 170 135 110 100
* totaal aantal convenanten aan het einde van het jaar
Het voornaamste risico in het busvervoer binnen de competenties van de inspectie is de vermoeidheid
van de chauffeur. In het busvervoer speelt (over)vermoeidheid van chauffeurs een rol bij het ontstaan van
verkeersongelukken. Rij- en rusttijden vormen een indicator van vermoeidheid. Dit risico doet zich vooral
in het internationaal busvervoer voor waar chauffeurs vaak onder tijdsdruk werken. De inspectie
concentreert haar inspanningen langs de weg op het internationaal busvervoer.
In het nationale busvervoer met zijn relatief veilige status wil de inspectie de nadruk leggen op het
afsluiten van de convenanten met goed presterende bedrijven.
De inspectie streeft voor het busvervoer naar het afsluiten van zes convenanten in 2011. In 2015 wil de
inspectie met alle daarvoor in aanmerking komende bedrijven een convenant gesloten hebben of bezig
zijn met het traject om daartoe te komen.
Op internationale lijndiensten worden vaak lange afstanden afgelegd met risico’s voor de rij- en
rusttijden, de technische staat van de bussen en de werking van de snelheidsbegrenzer. De weginspecties
op deze lijndiensten worden afgestemd met de Europese handhavingspartners. Dat verhoogt de pakkans
voor bedrijven die zich niet aan de regels houden en beperkt de toezichtslast voor bedrijven die dat wel
doen.
In de planning voor weginspecties naar besloten busvervoer bestaat 20% uit incidentele controles die
plaatsvinden tijdens acties gericht op bijvoorbeeld het goederenvervoer.
Het besloten busvervoer leent zich goed voor periodieke acties in vakantietijd en ‘schoolreisjestijd’.
Risicovolle bedrijven worden periodiek geïnspecteerd.
1150
500
600
1150
500
600
Meerjarenplan 2011-2015 | 35