voorwoord - Inspectie Leefomgeving en Transport

Het doel is dat het aantal runway incursions met ernst classificatie categorie A en B op de gecontroleerde
luchthavens afneemt. Om dit te bereiken wordt beleid ontwikkeld met het EAPPRI 2.0 (The European
Action Plan for the Prevention of Runway Incursions) als referentie waarbij de inspectie een monitorende
rol blijft vervullen. Wanneer hier aanleiding toe is voert de inspectie audits uit.
vogelaanvaringen
Door de unieke eigenschappen van ons land is het risico op vogelaanvaringen groter dan in andere
landen. De inspectie monitoort de met de sector afgesproken procedures en probeert de sector te
bewegen om de risico’s als gevolg van deze externe factoren zoveel mogelijk beheersbaar te maken.
vogelaanvaringen (per 10.000 vluchten) 2011 2012 2013 2014 2015
aantal 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2
De inspectie zet zich in door middel van het beoordelen van de werking van de vogelaanvaringspreventie
als onderdeel van het veiligheidsmanagementsyteem bij de certificatie van luchthavens. Ook beoordeelt
de inspectie in samenwerking met de VROM-inspectie fauna-effectonderzoeken bij de ontwikkeling van
potentiële vogelaantrekkende bestemmingen en het verlenen van een verklaring van geen bezwaar
daarvoor.
lasers
Het aantal meldingen van laseraanstralingen van luchtvaartuigen steeg van 215 in 2009 tot ruim 300 per
september 2010. De inspectie stroomlijnt het meldingsproces van laseraanstralingen, analyseert de
meldingen en voert trendanalyses uit die zij deelt met het KLPD en de Kmar (Koninklijke Marechaussee).
laseraanstralingen 2011 2012 2013 2014 2015
aantal 200 50 50 25 25
In de commerciële luchtvaart werkt de inspectie vooral met systeemtoezicht. Dat toezicht is een
nationale verantwoordelijkheid, grotendeels gebaseerd op internationale afspraken en regelgeving. Het
toezicht op ontwerpbedrijven en het certificeren van luchtvaartuigen voert de inspectie uit onder
verantwoordelijkheid van EASA (European Avation Safety Agency). Daarnaast werkt de inspectie met
productinspecties en thema-inspecties. De productinspecties worden veelal door Europa
voorgeschreven.
In 2010 is de inspectie gestart met het afsluiten van convenanten met bedrijven en brancheorganisaties.
Als gevolg van het afsluiten van handhavingsconvenanten nemen de bedrijfsinspecties en de objectinspecties
geleidelijk af. De inspectie blijft de bedrijven waar een convenant mee is afgesloten volgen en
voert regelmatig (een afgesproken aantal) reality-checks uit.
Er vinden op basis van risicoanalyses meer gerichte inspecties bij regionale luchthavens plaats.
De inspectie rapporteert hierover in de milieukwartaalrapportages. De kleine luchthavens beschikken
over een veiligheidsmangementsysteem en zijn gecertificeerd. Op basis van risicobeoordeling bepaalt
de inspectie in 2011 de inspectiefrequentie, die in 2012 gestalte krijgt.
Voor Schiphol wordt een nieuw handhavingstelsel ingevoerd waarbij de inspectie handhavingstoetsen
gaat uitvoeren. Daarnaast zal de feitelijke handhaving met meer nadruk komen te liggen op systeemtoezicht
op LVNL.
68 | Inspectie Verkeer en Waterstaat