voorwoord - Inspectie Leefomgeving en Transport

De luchtvaartsector is een hightech industrie waarin de zorg voor veiligheid vanaf haar ontstaan één van
de belangrijkste oorzaken is geweest voor uitgebreide en zeer gedetailleerde internationale regelgeving.
De Europese regelgeving en de Europese vormen van samenwerking nemen een steeds prominentere
plaats in.
Nederland heeft een National Supervisory Authority (NSA) ingericht. De NSA is binnen de inspectie
ondergebracht. Ze voert taken uit omschreven in “Single European Sky” wet- en regelgeving en voert
toezicht uit op luchtvaartnavigatiedienstverleners (ANSP’s) op basis van die wet- en regelgeving. ANSP’s
zijn bijvoorbeeld de Luchtverkeersleiding Nederland, Maastricht Uper Area Control Centre het KNMI
en Meteoconsult. De taken bestaan uit het certificering van ANSP’s, het aanwijzen van ANSP’s en
compliance monitoring.
De luchtvaartsector heeft sterk te lijden gehad van de economische crisis. Door de weer groeiende
wereldhandel treedt herstel op, met name in de vrachtsector. In de passagierssector blijft het aantal
passagiers nog vrij stabiel, wel verbetert de omzet. Europa blijft nog achter bij de wereldwijde groei.
Effecten van het Europese economisch herstel zullen pas in 2011 merkbaar zijn. In april 2010 heeft de
luchtvaart veel last gehad van het sluiten van het luchtruim vanwege vulkaanas.
Door de sterke dynamiek in krimp en groei van de personeelsomvang in de bedrijven zal de inspectie de
komende jaren extra aandacht besteden aan de handhaving van de vereiste personeelskwalificaties.
Het toezicht richt zich op de gehele keten: luchtvervoerders, luchtvaartuigen, technische bedrijven,
grondafhandelingsbedrijven, luchtverkeersleiding, bemanning, onderhoudstechnici, keurings- en
examineringsinstanties, opleidingsinstellingen, meteodiensten, het luchtruim, luchthavens en luchtvaartvertoningen.
Naast toezicht op veiligheid is de inspectie wettelijk ook betrokken bij de handhaving
van milieuvoorschriften met name op het gebied van geluid.
de veiligheidsnormen
veiligheidsnormen luchtvaart
commerciële luchtvaart
norm trend
• aantal dodelijke ongevallen per miljoen vliegbewegingen (NL luchtruim) per jaar geen toename neutraal
• aantal dodelijke ongevallen per miljoen vliegbewegingen (NL geregistreerd
toestel) per jaar geen toename neutraal
• total loss vliegtuigen (NL geregistreerd) per jaar geen toename
general aviation
• algemeen: aantal ongevallen per 1000 geregistreerde toestellen per jaar m.u.v.
zweefvliegtuigen en microlight aircrafts geen toename neutraal
• zweefvliegtuigen en microlight aircrafts:
aantal ongevallen per 100 geregistreerde toestellen per jaar geen toename neutraal
personeel op het luchtvaartterrein
• aantal doden per 10.000 bevoegden per jaar n.t.b. n.t.b.
De luchtvaart is op een zodanige wijze gereguleerd dat de bedrijven primair zelf verantwoordelijk zijn
voor het managen van de veiligheid en daarmee het beheersen van de risico’s. Veiligheidsmanagement
speelt in de hele luchtvaartketen een cruciale rol.
Meerjarenplan 2011-2015 | 63