voorwoord - Inspectie Leefomgeving en Transport

More documents

Recommendations

Info

Percentage 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% figuur: verwachte toename van % wagenpark met minimaal A-label Het ministerie kent voor de overige faciliteiten een centrale inkooporganisatie. Ook die organisatie is gericht op het vergroten van het aantal duurzame producten. de planning- en controlecyclus Met dit meerjarenplan wordt een volgende stap gezet op weg naar volledige resultaatsturing, waarbij de effecten van het optreden en handelen van de inspectie zo veel mogelijk in nalevingsindicatoren en prestatieindicatoren worden gemeten. In veel domeinen ontbreekt nog voldoende inzicht in het huidige nalevingsniveau en is ook het gewenste minimale nalevingsniveau nog niet vastgelegd. De inspectie stelt zicht tot doel deze witte vlekken in 2012 te hebben ingevuld. Daar waar deze kengetallen wel bekend zijn heeft de inspectie ook ontwikkellijnen voor de toekomst in dit meerjarenplan opgenomen. Jaarlijks wordt verslag gedaan van de resultaten in termen van productie en resultaat. Dat laatste op basis van de beschikbare nalevingsindicatoren. Voor de bedrijfsvoering volgt de inspectie het algemene kader met prestatie- en doelmatigheidsindicatoren voor inspectiediensten waarover in jaarverslag van het Rijk aan de Tweede Kamer wordt gerapporteerd. tarieven 2010 Een belangrijk deel van de vergunningverlenende taken (bijna 60%) wordt in mandaat uitgevoerd door Kiwa. Het gaat daarbij om vergunningverlening die geen of weinig technisch inhoudelijke kennis vereist en waar geen sprake is van discretionaire ruimte. Voor de technische vergunningverlening aan de sectoren koopvaardij en binnenvaart wordt bezien of hiervan een groter deel dan nu kan worden overgelaten aan klassenbureaus. De overige vergunningverlening blijft de inspectie zelf verzorgen. Tarieven die de inspectie thans in rekening brengt hebben nog niet allemaal een kostendekkend niveau bereikt. De inspectie volgt het rijksbeleid waarin de externe tarieven voor haar producten stapsgewijs naar een kostendekkend niveau gebracht worden. De te hanteren stapgrootte wordt daarbij door de minister na consultatie van de betrokken marktpartijen bepaald. 96 | Inspectie Verkeer en Waterstaat 2011 2012 2013 2014 2015 Jaar
overzicht financiën: domein 2011 2012 2013 2014 2015 waterbeheer 8.825 8.242 8.039 8.012 8.012 rail- en wegvervoer 29.254 30.059 24.258 24.196 24.196 scheepvaart 17.178 16.082 15.807 15.754 15.754 luchtvaart 22.859 19.342 18.718 18.658 18.658 BES 2.700 1.000 totaal agentschapsbijdrage 82.896 73.601 70.688 70.480 70.480 opbrengsten departement 82.896 73.601 70.688 70.480 70.480 derden (tarieven) 6.246 6.046 6.046 6046 6.046 kosten apparaatskosten 85.942 76.447 73.534 73.326 73.326 rente + afschrijving 3.200 3.200 3.200 3.200 3.200 totaal kostenkader conform begroting batenlastendienst 89.142 79.647 76.734 76.526 76.526 Bovenstaande cijfers zijn afkomstig uit de ontwerp-begroting 2011 van het Minsterie van Infrastructuur en Milieu Meerjarenplan 2011-2015 | 97
Page 1 and 2:
voorwoord De inspectie steekt de ko
Page 3 and 4:
1. waar staan we voor
Page 5 and 6:
de opdracht Bij de totstandkoming v
Page 7 and 8:
opsporing Soms moet naleving met ha
Page 9 and 10:
2. relevante ontwikkelingen Meerjar
Page 11 and 12:
ontwikkeling openbaar bestuur: hori
Page 13 and 14:
3. de koers voor de komende jaren M
Page 15 and 16:
Het bewaken van passagiersrechten w
Page 17 and 18:
Hoewel maximaal wordt ingezet op he
Page 19 and 20:
toelichting op de hoofdstukken 4 to
Page 21 and 22:
4. het railvervoer Meerjarenplan 20
Page 23 and 24:
De naleving en het veiligheidsbesef
Page 25 and 26:
De dienstverlening in het kader van
Page 27 and 28:
• baanwerkers leven veiligheidspr
Page 29 and 30:
5. het wegvervoer: goederen-, busen
Page 31 and 32:
Binnen het wegvervoer is de inspect
Page 33 and 34:
Bedrijfsinspecties worden uitgevoer
Page 35 and 36:
De inspectie stelt zich tot doel bi
Page 37 and 38:
goederenvervoer De naleving is bij
Page 39 and 40:
toezicht toezicht goederenvervoer 2
Page 41 and 42:
gezamenlijk inspectieprogramma 2011
Page 43 and 44:
6. de binnenvaart Meerjarenplan 201
Page 45 and 46: De taken van de inspectie op het te
Page 47 and 48: informatiecentrum binnenvaart 2011
Page 49 and 50: actie: • Rijkswaterstaat en de po
Page 51 and 52: In 2010 heeft de inspectie 50 inspe
Page 53 and 54: 7. de zeevaart Meerjarenplan 2011-2
Page 55 and 56: De taken van de inspectie op het te
Page 57 and 58: vraagafhandeling informatiecentrum
Page 59 and 60: and Brand komt veel voor en ontstaa
Page 61 and 62: 8. de luchtvaart Meerjarenplan 2011
Page 63 and 64: De luchtvaartsector is een hightech
Page 65 and 66: passagiersrechten luchtvaart 2011 2
Page 67 and 68: gemiddelde risicoscore bedrijven 20
Page 69 and 70: De inspectie inspecteert door midde
Page 71 and 72: 9. waterbeheer Meerjarenplan 2011-2
Page 73 and 74: Het domein Waterbeheer bevordert en
Page 75 and 76: handhaving dienstverlening vraagafh
Page 77 and 78: teerd. De verwachting is dat het be
Page 79 and 80: 10. gevaarlijke stoffen Meerjarenpl
Page 81 and 82: Het toezicht op het naleven van de
Page 83 and 84: De aantallen inspecties bij rail en
Page 85 and 86: • ongedeclareerde lading: Het opz
Page 87 and 88: 11. project Antillen en Aruba Meerj
Page 89 and 90: • afspraken maken over samenwerki
Page 91 and 92: 12. debedrijfsvoering Meerjarenplan
Page 93 and 94: Bij de andere organisatie-inrichtin
Page 95: Om dit te realiseren is voor de kom
show all

voorwoord - Inspectie Leefomgeving en Transport

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?