Jaarverslag 2010 - ProRail

Tijdruimteslots in het onderhoud
Onderhoud en vervanging verbeteren de kwaliteit van
het spoor. Maar ze zorgen ook voor hinder en kosten.
En, ook heel belangrijk, ze kosten spoorcapaciteit. De
vraag is dus: hoe kunnen we het proces van onderhoud
en vervangen optimaliseren Daarom zijn we het programma
Tijdruimteslots (TRS) gestart. Daarin combineren
en concentreren we verschillende disciplines in één buitendienststelling.
De spooraannemers worden intensief
betrokken bij het programma.
De TRS-aanpak richt zich vooral op regionale spoorlijncombinaties
en werkt met uitvoeringsvarianten. De afwegingen
daarin zijn telkens: kunnen we ’s nachts werken
of in het weekeinde, om zo de hinder te verminderen
Hoe kunnen we het voordeel daarvan afwegen tegen de
extra kosten die nacht- of weekendwerk met zich mee
brengen
Het Prestatiegericht Onderhoudscontract
ProRail werkt met het Prestatiegericht Onderhoudscontract
(PGO). Aannemers worden beoordeeld en afgerekend
op hun prestaties. Dat wil zeggen op hun functiehersteltijden
en kwaliteit, tarieven, onderhoudstijd en
planning. Voorheen werd gestuurd op de te verrichten
activiteiten.
In 2009 en 2010 zijn PGO De Peel en PGO Veluwe
gestart; PGO Drenthe en PGO Rijn & Gouwe zijn aanbesteed.
29
De voortgang
− Tussen 2008 en 2010 is voor twintig spoorlijnen een
uitvoeringsvariant ontwikkeld.
− In 2010 is het management van TRS-projecten geprofessionaliseerd
voor de bewaking van de projectvoortgang
en het realiseren van de kosten- en hinderoptimalisatie.
− Ook is in 2010 aansluiting gerealiseerd met het programma
PGO (zie hiernaast), zodat de werking van de
programma’s elkaar versterken.
− In 2011 leveren we uitvoeringsvarianten op voor nog
eens 16 spoorlijnen, deels gebundeld in regionale
combinaties.
verslag van de directie - voor het spoor