Jaarverslag 2010 - ProRail

Toprisico’s
De directie bepaalt elk jaar welke risico’s voor ProRail
toprisico’s zijn. Deze toprisico’s worden opgenomen in
de risicomatrix (de heatmap). De directie volgt deze risico’s
actief en met speciale aandacht. Zij bespreekt de
aanpak om ze beter te beheersen en stelt vast of het risico
na aanvullende beheersmaatregelen voldoende wordt
beheerst dan wel dat zij moet bijsturen. In 2010 zijn elf
toprisico’s van ProRail geïdentificeerd.
Operationele risico’s
5 Een ernstig veiligheidsincident met inbegrip van
security risico’s
Onder een ernstig veiligheidsincident verstaat ProRail
een incident met een of meerdere dodelijke slachtoffers
tot gevolg. Zo’n incident kan ontstaan door fouten
van medewerkers, van vervoerders, van aannemers
of door het falen van systemen. ProRail volgt dit
risico actief en heeft een prominente plek voor veiligheid
binnen de bedrijfsvoering.
61
Strategische risico’s
1 Een ernstige vertrouwenscrisis met een belangrijke
stakeholder, met grote gevolgen voor het
voortbestaan van ProRail
ProRail ontleent zijn bestaansrecht aan het vertrouwen
van zijn stakeholders: vervoerders, reizigers,
de overheid, leveranciers, medewerkers, etc. Hun
vertrouwen wordt geschonden als we afspraken niet
nakomen, of als we daar niet goed over communiceren.
2 Financiële tegenvallers ten gevolge van claims
Fouten in onze bedrijfsvoering kunnen leiden tot
claims. Wanneer deze situatie zich voordoet kunnen
de gevolgen groot zijn. Daarom wordt het risico actief
gevolgd door het management en hebben we onze
aansprakelijkheid verzekerd.
3 Aantasting van onze concurrentiepositie ten
opzichte van andere vormen van vervoer door
gebrek aan innovatie
Technologie speelt een belangrijke rol in mobiliteit.
Dit geldt voor vervoer over de weg en over het spoor.
Het gaat hierbij over veiligheid, reistijd en duurzaamheid.
De concurrentiepositie van vervoer over het
spoor ten opzichte van andere vormen van vervoer
wordt bepaald door de geleverde kwaliteit en de prijs
van ons product. Met behulp van innovatie streeft
ProRail naar een voortdurende verbetering van kwaliteit
tegen een aantrekkelijke prijs.
4 Gebrek aan financieringsmogelijkheden
ProRail is voor de financiering van zijn activiteiten grotendeels
afhankelijk van de overheid. Als die moet
bezuinigen, dan hebben ook wij waarschijnlijk minder
te besteden en moeten we onze ambities naar beneden
bijstellen. Om dit te voorkomen, let ProRail nog
meer dan voorheen op de kosten bij het uitvoeren
van zijn taken.
6 Bij verstoringen niet tijdige, niet volledige of
onjuiste reisinformatie verstrekken
Als er een grote verstoring is, waarbij bijvoorbeeld
treinen uitvallen, wordt de behoefte aan informatie
groter. Tegelijkertijd wordt in een dergelijke situatie
het tijdig, juist en volledig verstrekken van actuele
informatie erg complex. De beheersmaatregelen op
dit risico worden geëvalueerd en waar nodig aangepast.
Hiervoor is een aparte projectgroep aangesteld.
7 Een langdurige ongeplande verstoring op het
hoofdspoorwegennet
In 2010 hebben twee langdurige ongeplande verstoringen
plaatsgevonden: één keer door brand (november)
en één keer door het weer (december). ProRail
stuurt actief op het aanpakken van oorzaken, zodat
de kans op een ongeplande verstoring kleiner wordt.
Daarnaast hebben we een plan van aanpak opgesteld
om de nadelige gevolgen van een ongeplande verstoring
voor de reiziger zo klein mogelijk te maken.
8 Het niet kunnen leveren van onze kernprestaties
door een gebrek aan gekwalificeerd personeel in
de spoorsector
Om het spoor aan te leggen, te beheren en te onderhouden
zijn we afhankelijk van gespecialiseerd personeel.
Zonder dat personeel kan er een gebrekkige
dienstverlening of een verhoging van de kosten
ontstaan. Op dit moment kunnen wij en onze leveranciers
de vacatures nog goed invullen. Maar we
voorzien dat er in de toekomst krapte op de markt
ontstaat. Daarom denken we nu al na over een
manier waarop we dit risico in de toekomst kunnen
beheersen, bijvoorbeeld met goed werkgeverschap
en met ontwikkeling van talenten.
verslag van de directie - prorail