Jaarverslag 2010 - ProRail

Leiderschap en cultuur
ProRail wil een klantgerichte focus van zijn medewerkers. Hiernaast willen
we dat ze verantwoordelijkheid nemen, betrouwbaar zijn en resultaatgericht
werken. Dat stelt eisen aan hun leidinggevenden. Managers moeten leren
hun medewerkers te coachen en te stimuleren. Het gaat erom de juiste mix
te vinden tussen vertrouwen geven en kaders stellen.
Een cultuur van vertrouwen
Vertrouwen geven betekent ruimte bieden, en dat
brengt risico´s met zich mee: een goede manager accepteert
dat. En een medewerker moet aangesproken worden
als hij fouten maakt, en gecomplimenteerd worden
als hij het goed doet. Om dat te kunnen, dient een
manager zijn of haar intuïtie, sociale vaardigheden en
emotionele intelligentie in te zetten. Zelf het goede
voorbeeld geven is onmisbaar.
Integriteit
ProRail is een van de grootste aanbesteders in de
bouw. Om de integriteit van onze medewerkers te
bewaken, werken we met een gedragscode en een
medewerkerprotocol. Daarin staan duidelijke richtlijnen
hoe om te gaan met geschenken en uitnodigingen.
Sinds 2010 is ProRail bezig beleid te ontwikkelen
om corruptie te voorkomen en te detecteren. In 2011
brengen we dit beleid in uitvoering.
In 2010 zijn drie meldingen van mogelijk niet integer
handelen bij de vertrouwenspersoon gemeld. Uit nader
onderzoek bleek het gelukkig loos alarm. Ook al hebben
zich in het verleden weinig incidenten voorgedaan, in
2010 hebben we toch extra aan de beheersing van dit
risico gewerkt.
53
Aanrijding baanwerkers
2010
2009
2008
Elektrocutie
2010
2009
2008
IF rate spooraannemers
2010
2009
2008
IF rate ProRail
2010
2009
2008
Managementtrainingen
In 2010 hebben we een reeks vaardigheidstrainingen
verzorgd die huidige en nieuwe managers trainen in het
coachen, beoordelen en begeleiden van hun medewerkers,
in het omgaan met ziekteverzuim en in het peilen
van wat er bij de medewerkers leeft. In 2011 starten
we met trainingen voor managers in verschillende stadia
van hun loopbaan, om zo te bouwen aan het toekomstige
leiderschap binnen ProRail. Met ook aandacht voor
de opvolging van kritische functies in de top van onze
organisatie.
ONGEVALLEN MET MEDEWERKERS EN
OPDRACHTNEMERS
■ Score 2010 | ■ Score overige jaren
0
0
0
0
0,1
0,2
0,4
1
1
1
10,1
11,1
11,6
Veiligheid
In opdracht van ProRail verrichten een groot aantal
opdrachtnemers werkzaamheden op en rondom het
spoor. ProRail wil dat dit werk goed wordt voorbereid
en veilig wordt uitgevoerd, zodat er geen ongevallen
plaatsvinden. ProRail heeft zelf een belangrijke rol in
het aanbieden van een veilige werkplek, door het
spoor tijdelijk buiten dienst te stellen voor werkzaamheden
en de spanning van de bovenleiding te halen.
ProRail volgt of er veilig wordt gewerkt met de KPI aantal
aanrijdingen van baanwerkers door treinen, de KPI
aantal elektrocuties van baanwerkers en de KPI Injury
Frequency Rate (IF-rate). De IF-rate is het aantal ongevallen
met meer dan 24 uur verzuim, gedeeld door het
aantal gewerkte uren (in miljoen uren). Dus een IF-rate
van 10 betekent 100 ongevallen met meer dan 24 uur
verzuim als er 10 miljoen uur is gewerkt.
Een mogelijke verklaring voor de afname van de IF-rate
is de toegenomen aandacht van opdrachtnemers en van
ProRail voor veilig werken en het samen versterken van
elkaars veiligheidscultuur. In 2010 heeft ProRail samen
met de branche vijf veiligheidsprincipes 17 vastgesteld die
leidend zijn voor de veilige uitvoering van het werk. De
branche heeft in 2008 een arbocatalogus uitgebracht,
waarin beschreven is hoe zij de belangrijkste arborisico’s
beheerst. ProRail heeft het toezicht op de voorbereiding
van het werk geïntensiveerd door Veiligheid- & Gezondheidplannen
van opdrachtnemers intensiever te toetsen
en gegevens over spoorrisico’s voor opdrachtnemers
beter toegankelijk te maken.
17
Veilig en gezond werken kan altijd, Veiligheid kost tijd, Veilig werken
doe je samen, We spreken elkaar aan op onveilig gedrag en onveilige
situaties, Veiligheid zit in je, ook buiten werktijd.
verslag van de directie - prorail