Ontwerp inrichtingsplan Groene fietslink Brugge - Vlaamse ...

More documents

Recommendations

Info

Het provinciaal fietsroutenetwerk wordt als hoofdstructuur gebruikt. Dit netwerk wordt aangevuld met een reeks lokale routes. De (kortste) verbindingen tussen de verschillende kernen worden als route geselecteerd. Deze vallen dikwijls samen met de verbindingswegen voor het autoverkeer tussen de dorpen. Deze routes worden aangevuld met een aantal verkeersluwe routes via landbouwwegen. Een voorbeeld van een verkeersluwe route is de route Vullaertstraat – Beverhousveldstraat – oude spoorwegbedding ( ter hoogte kruispunt Vliegend Paard) vertrekkende te Oedelem in de richting van Assebroek. De alternatieve routes uit het fietsnetwerk moeten wel nog ingericht / heringericht worden: bewegwijzering, herstel en onderhoud. Een doorsteek ontbreekt nog tussen de kern Oedelem en de N337. De alternatieve routes moeten waar mogelijk afgesloten worden voor autoverkeer, of enkel nog plaatselijk verkeer toelaten. − Ook moeten de alternatieve routes op een veilige manier aantakken op de rest van het fietsnetwerk: bewegwijzering voor fietsers naar de oversteekmogelijkheid onder de brug te Beernem, een fietsdoorsteek Waterstraat - Fortstraat, een oversteekplaats op de Beverhoutsveldstraat ter hoogte van de oude trambedding. B.4. Mobiliteitsplan Oostkamp In het mobiliteitsplan van Oostkamp wordt ondermeer vooropgesteld om een fietsbeleidsplan uit te werken. In het fietsbeleidsplan wordt een uitgebreid fietsroutenetwerk uitgewerkt. Dit netwerk is opgevat vanuit twee invalshoeken: een primair fietsroutenetwerk moet zorgen voor de verbindingen langs de hoofdassen, terwijl het secundair fietsroutenetwerk voor de ondersteunde verbindingen (ondermeer tussen de deelgemeenten onderling) moet instaan. Daarom is de uitbouw van een samenhangend en comfortabel fietsnetwerk een belangrijke element in een duurzaam mobiliteitsbeleid. Langs de hoofdassen – waar vele attractiepolen zijn – zijn er echter specifieke fietsvoorzieningen wenselijk zodat de fietser er op een veilige en comfortabele wijze kan fietsen. Algemeen is het daarbij de bedoeling om deze fietsvoorzieningen te combineren met autoarme en autovrije routes tot een gans netwerk van veilige en continue routes die door iedereen als dusdanig herkend worden. Naast het aspect veiligheid en comfort voor de fietser is ook het wervend karakter van een dergelijk netwerk voor het gebruik van de fiets van groot belang. Dit fietsroutenetwerk dient aan de volgende kwaliteitseisen te voldoen: verkeersveilig, het bereikbaar maken van de belangrijkste bestemming, samenhangend en continu, moet een zekere vrijheid met zich meebrengen, direct, door een voldoende aantrekkelijke omgeving lopen, comfortabel, … B.5. Mobiliteitsplan Zedelgem In het mobiliteitsplan van de gemeente Zedelgem wordt ondermeer vooropgesteld om de mensen aan te sporen om meer gebruik te maken van de fiets i.p.v. de wagen. Hiervoor zullen verschillende routes van het fietsnetwerk uitgerust worden met veilige, comfortabele fietsvoorzieningen. Tevens zal bijzondere aandacht besteed worden aan kruisingen van de routes onderling en aan de kruising van de fietsroutes met de gecategoriseerde wegen uit het autonetwerk. C. Fietsfonds In het kader van het Fietsfonds worden een aantal investeringen voorzien voor de aanleg van fietspaden langs gemeentewegen. In dit kader worden ondermeer de aanleg voorzien van een tweerichtingsfietspad langs de Bruggestraat en de Oostendse Steenweg. Groene fietsgordel Brugge inrichtingsplan 50
2.2.14 Overige randvoorwaarden A. Inrichtingsprojecten A.1. Landinrichtingsproject Brugse Veldzone - Veldgebied Brugge – Inrichtingsproject Mobiliteitsas Het inrichtingsproject Mobiliteitsas Gent-Brugge-Zeebrugge overlapt voor een belangrijk deel met het inrichtingsproject Randstedelijk gebied Brugge. In het goedgekeurde planprogramma zijn voorstellen van inrichtingsplannen opgenomen voor het Randstedelijk gebied Brugge en voor de Mobiliteitsas Gent-Brugge-Zeebrugge. Onderstaande figuur geeft een overzicht van de perimeter van het project ‘Mobiliteitsas gent- Brugge-Zeebrugge. Figuur 5 perimeter inrichtingsproject landinrichting “Mobiliteitsas Gent-Brugge- Zeebrugge” De drie parallel lopende mobiliteitsassen via het water, de weg of het spoor (het kanaal Gent-Brugge-Oostende/Zeebrugge, de E40 Brussel-Gent-Brugge- Oostende/Duinkerke en de N31 Brugge-Zeebrugge en de spoorlijn Brussel-Gent- Brugge-Oostende/Zeebrugge) zijn van belang op zowel nationaal als zelfs internationaal niveau voor het economisch functioneren van Vlaanderen. Deze mobiliteitsassen werken echter als een barrière voor: - de inwoners van het gebied; Groene fietsgordel Brugge inrichtingsplan 51
Page 1 and 2: Veldgebied Brugge Randstedelijk Geb
Page 3 and 4: Inhoudsopgave VOORWOORD ...........
Page 5 and 6: 1 Inleiding Het planprogramma Brugs
Page 7 and 8: inrichtingplan voorgelegd aan de pl
Page 9 and 10: Juridische en beleidsmatige randvoo
Page 11 and 12: Juridische en beleidsmatige randvoo
Page 13 and 14: B. Stedenbouwkundige verordeningen
Page 15 and 16: Er moeten mogelijkheden worden voor
Page 17 and 18: Figuur 3: Gewenst open ruimte struc
Page 19 and 20: vormen de oude stadswallen met moge
Page 21 and 22: 1) bodemsanering dat erop gericht i
Page 23 and 24: In polders en wateringen geldt deze
Page 25 and 26: Habitatrichtlijn, ook het Natura 20
Page 27 and 28: De inhoud van de passende beoordeli
Page 29 and 30: • Clusters van kleine landschapse
Page 31 and 32: ligt het beheerplan voor ter goedke
Page 33 and 34: gebied Oostelijk deel zandrug Rycke
Page 35 and 36: De meeste ingrepen zijn reeds vergu
Page 37 and 38: Tevens onderstreept het decreet dat
Page 39 and 40: Door Agenda 2000 werd de hervorming
Page 41 and 42: Bij de opmaak van de hervormingen v
Page 43 and 44: 2.2.12 Milieubeleid en MER A. Milie
Page 45 and 46: 1. Versterken van de voormalige spo
Page 47 and 48: vergunning voor een project. Het za
Page 49: Dit De Vlaamse overheid, de lokale
Page 53 and 54: De open ruimte gebieden vormen een
Page 55 and 56: van een kreek te zien. Dwars door d
Page 57 and 58: een jachtpaviljoen stond. Vanuit de
Page 59 and 60: de wegen en paden dient behouden te
Page 61 and 62: en vertonen niet de smalle en langw
Page 63 and 64: Brugge mogelijk maakt. Het openen o
Page 65 and 66: Autonome ontwikkeling De autonome o
Page 67 and 68: Het Houtland kent nog tal van ander
Page 69 and 70: E.1. Ecologische waarden De aanwezi
Page 71 and 72: Het waterbeheer is vrijwel alleen o
Page 73 and 74: Geelsprietdikkopje. De laatste soor
Page 75 and 76: In de Doolhof vormt het herstel van
Page 77 and 78: ij hoge afvoeren (bv. winter 1999-2
Page 79 and 80: Binnen de natuurdoelstellingen voor
Page 81 and 82: verbeteren van de kwaliteit van dez
Page 83 and 84: Fauna Belang Types natuur Koningsva
Page 85 and 86: Een belangrijk deel van de vallei v
Page 87 and 88: Fauna Belang Types natuur Aardbeivl
Page 89 and 90: H. Natuurverweving met recreatie o
Page 91 and 92: gebetonneerd, maar vroeger overstro
Page 93 and 94: Beukenbossen van het type met Ilex
Page 95 and 96: oppervlakte: 1.333 ha Beschrijving
Page 97 and 98: De potentiële natuurlijke vegetati
Page 99 and 100: In het militair domein liggen enkel
Page 101 and 102:
3 Projectbeschrijving 3.1 Doelstell
Page 103 and 104:
In het kader van het Inrichtingspla
Page 105 and 106:
Landschapsherstel en de aanleg van
Page 107 and 108:
De maatregel wordt verder uitgewerk
Page 109 and 110:
omenrijen zijn de belangrijkste aan
Page 111 and 112:
2.4. Informatiepanelen m.b.t. Gemen
Page 113 and 114:
5 Aanleg Fietspad Van Cailliedreef
Page 115 and 116:
Meersen 7.4 Aanleg ontbrekend dijkt
Page 117 and 118:
Lucas ANB 12 Landschapsherstel De v
Page 119 and 120:
fietstracé kan ook het functioneel
Page 121 and 122:
18 Landschapsherstel omgeving fiets
Page 123 and 124:
Code Maatregel Kostprijs Partner Ui
Page 125 and 126:
24.1.1.. fietslink kanaal-Oostendse
Page 127 and 128:
26 Fietslink Warandebrug - Dampoort
Page 129 and 130:
Code Maatregel Kostprijs Partner Ui
Page 131 and 132:
De kijkhut wordt geplaatst door de
Page 133 and 134:
35.1. Grond verwerving 200 VLM Geme
Page 135 and 136:
Tabel 10: Totale kostenraming per f
Page 137 and 138:
3. de Vlaamse Landmaatschappij, ove
Page 139 and 140:
• Grondverwerving en inrichten va
Page 141 and 142:
De uitvoering is voorzien in 2010-2
Page 143 and 144:
6.2 Financieringsplan 1. AWV Maatre
Page 145 and 146:
niet ten laste wordt genomen door d
Page 147 and 148:
Ten laste van het Vlaamse Gewest, a
Page 149 and 150:
6. Gemeente Zedelgem Raming 468.745
Page 151 and 152:
aandeel ten laste van het Regionaal
Page 153:
7 Referentielijst • Antrop M. & V
show all

Ontwerp inrichtingsplan Groene fietslink Brugge - Vlaamse ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?