Ontwerp inrichtingsplan Groene fietslink Brugge - Vlaamse ...

- de landbouwers;
- de recreanten;
- het ecologisch functioneren van het gebied.
Voor het optimaal functioneren van deze mobiliteitsassen zijn in de nabije toekomst
belangrijke investeringen nodig:
- kanaal Gent-Brugge:
optimaliseren van het kanaal zodat schepen met een
groter tonnage gebruik kunnen maken van het kanaal,
aanleggen van uitwijkplaatsen op het kanaal zodat
tweerichtingsverkeer mogelijk wordt tussen Beernem
en Brugge, rechttrekken van een aantal bochten.
- spoorlijn Gent-Brugge-Zeebrugge:
ontdubbelen van de spoorlijn tussen Aalter en Brugge
(van twee naar vier sporen) en opheffen van alle
gelijkgrondse kruisingen op de spoorlijn en nieuw
spoor tussen de oostelijke en de westelijke
havendelen van Zeebrugge (Bocht Ter Doest).
- wegverbinding N31-N49:
aanleg van een nieuwe hoofdweg, vanaf Westkapelle
tot de Blauwe Toren (de AX).
Deze investeringen zijn vooral noodzakelijk voor het verder functioneren van de
haven van Zeebrugge, opdat meer transport via weg, spoor of binnenvaart kan
geschieden (zie ook het Strategisch Plan voor de haven van Brugge-Zeebrugge).
De voorgestelde maatregelen voor het project Mobiliteitsas zijn:
- de opmaak van een globale visie voor de as van het kanaal Gent-Brugge als
een multifunctionele as op Vlaams niveau (scheepvaart, waterhuishouding,
natuur, recreatie, landschap, …) en het realiseren van deze visie;
- de flankerende maatregelen voor de geplande grote infrastructuurwerken op
het kanaal Gent-Brugge , de spoorlijn Gent-Brugge-Zeebrugge en de
wegverbinding N31-N49 (de AX);
- het zoeken naar mogelijkheden om de barrièrewerking en de hinder
veroorzaakt door deze mobiliteitsinfrastructuur te verminderen (geluidshinder,
ecoducten, aanpak vismigratieknelpunten, recreatief medegebruik).
Voornamelijk de eerste en de laatste groep maatregelen zijn ook van belang voor het
doel van het inrichtingsplan, het realiseren van de groene gordel rond Brugge.
Daarom werden in dit inrichtingsplan een aantel voorstellen opgenomen die verder
uitgewerkt kunnen worden in de op te maken inrichtingsplannen binnen het project
Mobiliteitsas Gent-Brugge-Zeebrugge.
2.3 Bestaande situatie en autonome ontwikkelingen
2.3.1 Huidige situatie
De stad Brugge is omringd door een gordel van min of meer aaneengesloten open
ruimtegebieden, waarvan bepaalde beter ontwikkeld zijn dan andere. Brugge ligt als
historische stad op de grens van de zandstreek en het poldergebied en vormt zo niet alleen
een aantrekkelijk vestigingsplaats maar ook de plaats waar beken en stromen zich door de
kam heen wroeten, om verder richting zee af te vloeien.
De Brugse Vesten vormen een eerste groene gordel rond Brugge en zijn goed ontsloten.
Groene fietsgordel Brugge
inrichtingsplan
52