Ontwerp inrichtingsplan Groene fietslink Brugge - Vlaamse ...

van de stad, zoals het zuidelijk stadsrandbos (Tillegem-Beisbroek) en de Assebroekse
meersen kan het aantal bezoekers vermeerderen, zodat plaatselijke horeca er wel bij varen.
Deze open ruimten bufferen de uitdijende stad, zodat de bewoner het aangenaam
woongevoel kan blijven behouden en op loop- of fietsafstand een plek heeft om tot rust te
komen of te spelen. De gezondheidsaspecten van deze open ruimte op de door toenemend
vrachtverkeer en de nabije haven vervuilde plekken in de stad kunnen gemeten worden en
positief onthaald door de bewoners.
De kwaliteit van de groendomeinen kan verhoogd worden door het zuiveren van het water en
het aanleggen van bufferstroken. De landbouwgebieden kunnen hun belevingswaarde
vergroten door landschappelijke aankleding en het opnemen van een directere rol in de
voedselvoorziening of het onthaal van de bezoekers of de stadsbewoners.
In het Interreg IVB project ‘Value’ wordt onderzocht hoe een kwalitatieve open ruimte in de
nabijheid van de Europese steden, waaronder Brugge een economische meerwaarde
kunnen betekenen.
2.3.5 Landschap en cultuurhistorie
In de Landschapsatlas werden volgende ankerplaatsen aangeduid:
Damme en omgevende polders
Fort van Beieren
Maleveld en abdij van Male
Rijkevelde
Bergskes-Assebroekse Meersengebied-Beverhoutsveld
Kasteeldomeinen van Beisbroek, Tudor, Tillegem en de abdij van Zevekerke
Moere van Meetkerke met overgang naar zandstreek
Damme en omgevende polders:
Deze ankerplaats ligt nagenoeg volledig in zgn. Oudland en toont nog het typisch
grondgebruik gerelateerd aan de fysische structuur van kreekruggronden en komgronden.
Het Schipdonkkanaal in het noorden ligt quasi op de grens van Oud- naar Middelland. De
huidige percelering komt goed overeen met de toestand op Ferrariskaart. Op de drogere
kreekruggronden treft men nog (vooral) akkerland aan. Hierop komen ook de verspreide
bebouwing en de wegen voor. De komgronden zijn van oudsher grasland (historisch
permanent grasland) en vertonen microreliëf (typisch voor Oudland). Tussen de
onregelmatige weilandpercelen zijn talrijke grachtjes gegraven waarin rietkragen staan. Deze
ankerplaats wordt vooral begrensd door dijken waarop vaak meerdere opgaande bomenrijen
staan. Deze bomen bakenen de polders zowel visueel als in historisch oogpunt goed af. Ook
langs de dijken van de kanalen (Schipdonk en Damse Vaart) staan bomenrijen. De
zuidoostelijke uitloper is aan de ene kant begrensd door het vroegere Lievekanaal
(verbinding Damme en Gent). De wegen situeren zich op de kreekruggronden en op de
dijken. In het gebied komen nog talrijke historische hoeves voor zoals Hoeve Bonem (met
een opperkamer), Hoeve Wederjunste en hoeve Mikkem. Hier en daar staat ook een
kapelletje (zoals bij Hoeve ter Mikkem). De stadskern van Damme wordt enerzijds
gestructureerd door de zeer goed bewaarde stadswallen en anderzijds door de Damse
Vaart. De stervormige stadsverdediging dateert uit de Tachtigjarige Oorlog tussen de
Noordelijke Nederlanden en Spanje, en bestaat uit een enkele omwalling en een dubbele
begrachting. Langs deze grachten en de wal staan hier en daar opgaande bomenrijen die
deze structuren benadrukken en van ver zichtbaar zijn in dit vlakke polderlandschap. Men
moet echter enkele doorkijken in deze bomenrijen zeker vrijwaren. Een deel van de oude
omwalling is nu natuurreservaat waar men in de grachten de opeenvolgende stadia van
verlandingsvegetatie tracht te bekomen (o.a. rietkragen, moerasbos). De stadswallen zijn
grotendeels als landbouwland aangewend waarbij het microreliëf van de grachten nog goed
herkenbaar is. Nabij de zuidervaart zijn in het weiland waarschijnlijk nog enkele restanten
Groene fietsgordel Brugge
inrichtingsplan
54