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2974 Questions et Réponses – Conseil de la Région de Bruxelles-Capitale – 15 avril 2003 (n° 39) Vragen en Antwoorden – Brusselse Hoofdstedelijke Raad – 15 april 2003 (nr. 39) La société de transport n'a donc en aucun cas embelli ses chiffres ! Je peux confirmer de ce fait que les cibles du contrat de gestion en termes d'augmentation de la clientèle à l'horizon 2005 sont déjà atteintes, si toutefois aucune diminution par rapport à 2002 n'intervient entretemps. En ce qui concerne les cibles pour fin 2010 (40 millions de voyages supplémentaires), un long chemin doit encore être parcouru. Les paramètres du plan IRIS sont restés identiques vu que ce document, tout en gardant sa pertinence et sa valeur, n'a pas été réactualisé sur la base des nouveaux calculs de voyages de la STIB. La part des différents types d'abonnements (MTB mensuel et annuel, MTB junior et senior, abonnement scolaire et 65+), par rapport aux tickets individuels, cartes à voyages multiples et autres, est estimée actuellement par la STIB à 73,77 %. Les motifs pour l'augmentation peuvent être multiples, e.a. : – Une tendance sociale générale vers une augmentation de l'attractive du transport en commun – constatée aussi auprès d'autres opérateurs – et qui fait sans doute suite à un changement de mentalité, dû à une congestion en hausse de l'automobilité ; – Des factures économiques comme le prix des combustibles ; – Une politique d'augmentation de l'offre ; – Un nombre de tiers-payants en augmentation (employeurs privés, autorités) sur le marché, qui rendent le passage vers le transport en commun plus attractif ; – Une augmentation des efforts de la STIB en ce qui concerne la lutte contre la fraude. La logique me fait dire que les seniors profitent maintenant plus souvent des transports en commun en heures creuses, tandis qu'un accroissement de navetteurs aux heures de pointe est également un phénomène logique. De vervoermaatschappij heeft haar cijfers dus in geen geval « opgesmukt » ! Ik mag dan ook bevestigen dat de doelstellingen van het beheerscontract in termen van stijging van het cliënteel tegen 2005 reeds gehaald zijn, als er tenminste ondertussen geen daling van het gebruik komt ten opzichte van 2002. Voor de doelstellingen tegen eind 2010 (40 miljoen ritten meer) moet er nog een stuk van de weg worden afgelegd. De parameters van het IRIS-plan zijn dezelfde gebleven omdat dit document wel relevant en waardevol is gebleven, maar niet opnieuw geactualiseerd werd op basis van de nieuwe rittenberekeningen van de MIVB. Het aandeel van de verschillende soorten abonnementen (maandelijkse en jaarlijkse MTB, MTB junior en senior, schoolabonnement en 65+) in vergelijking met de individuele tickets, meerrittenkaarten en andere, is op dit ogenblik op 73,77 % geschat door de MIVB. Er kunnen veel redenen zijn voor de stijging, o.a. : – Een algehele maatschappelijke trend naar verhoging van de aantrekkelijkheid van openbaar vervoer – ook vastgesteld bij andere operatoren – en die ongetwijfeld te maken heeft met een mentaliteitswijziging als gevolg van groeiende congestie in de automobiliteit; – Economische factoren zoals de prijs van brandstoffen; – Een beleid van verhoging van het aanbod; – Een groeiend aantal derde-betalers (werkgevers, overheden) op de markt, die de stap naar het openbaar vervoer financieel aantrekkelijker maakt; – Een verhoging van de inspanningen van de MIVB inzake fraudebestrijding. Het is ook logisch dat de senioren thans vaker gebruik maken van het openbaar vervoer tijdens de daluren, terwijl het even logisch is dat het aantal pendelaars tijdens de spitsuren stijgt. Question n° 398 de M. Jean-Pierre Cornelissen du 21 mars 2003 (Fr.) : Abonnements à un taux préférentiel en faveur des VIPOS. Depuis 2001, les VIPOS bénéficient d'un régime d'abonnements à un tarif très abordable. La gratuité pour les plus de 65 ans entrée en vigueur en juillet 2002 doit très nécessairement avoir réduit le nombre de demandes émanant de cette catégorie de citoyens. Pouvez-vous, Monsieur le ministre, donner l'évolution mensuelle de cette formule depuis son introduction ? Vraag nr. 398 van de heer Jean-Pierre Cornelissen d.d. 21 maart 2003 (Fr.) : Voorkeurstarief voor de abonnementen voor WIGW's. Sinds 2001 kunnen WIGW's een abonnement kopen tegen een zeer voordelig tarief. Sinds juli 2002 kunnen 65-plussers gratis reizen, waardoor deze groep logischerwijze minder vervoerbewijzen koopt. Kan de minister de maandelijkse ontwikkeling van deze formule geven sinds de invoering ervan ?
Questions et Réponses – Conseil de la Région de Bruxelles-Capitale – 15 avril 2003 (n° 39) Vragen en Antwoorden – Brusselse Hoofdstedelijke Raad – 15 april 2003 (nr. 39) 2975 Réponse : Je mets à disposition de l'honorable membre les données statistiques que la STIB m'a communiquées. Vous remarquerez avec moi que pendant le deuxième semestre de l'exercice 2002 – avec l'entrée en vigueur de la gratuité pour les personnes de 65 ans et plus – l'on constate une légère diminution du nombre d'abonnements achetés. D'autre part, ce phénomène est partiellement compensé par une plus grande notoriété qui a été donnée à ce tarif préférentiel auprès du groupe de public concerné et auprès des CPAS. A. Abonnements VIPOs mensuels 2001 2002 2003 Janvier – 44.928 17.847 Février – 20.553 Mars 145 25.917 Avril 25.864 31.330 Mai 29.434 24.729 Juin 22.431 20.193 Juillet 25.572 19.055 Août 25.009 18.470 Septembre 28.682 24.494 Octobre 31.155 22.792 Novembre 24.756 16.898 Décembre 19.016 23.418 Total 232.064 292.777 17.847 B. Abonnements VIPOs annuels 2001 2002 2003 Janvier – 880 1.305 Février – 382 Mars – 393 Avril – 484 Mai 1.124 704 Juin 1.429 672 Juillet 2.204 1.209 Août 3.213 2.750 Septembre 4.723 4.915 Octobre 1.795 1.899 Novembre 718 907 Décembre 620 975 Total 15.826 16.170 1.305 Antwoord : Ik geef aan het geachte lid de statistische gegevens die de MIVB me meedeelde. U zal met mij opmerken dat tijdens het tweede semester van het dienstjaar 2002 – met de invoering van het kosteloos openbaar vervoer voor personen van 65 jaar en meer – een kleine daling in het aantal aangekochte abonnementen merkbaar is. Anderzijds wordt dit fenomeen gedeeltelijk gecompenseerd door de grotere ruchtbaarheid die aan dit voorkeurtarief gegeven werd bij de betrokken publieksgroep en bij de OCMW's. A. Maandelijkse WIGW-abonnementen 2001 2002 2003 Januari – 44.928 17.847 Februari – 20.553 Maart 145 25.917 April 25.864 31.330 Mei 29.434 24.729 Juni 22.431 20.193 Juli 25.572 19.055 Augustus 25.009 18.470 September 28.682 24.494 Oktober 31.155 22.792 November 24.756 16.898 December 19.016 23.418 Totaal 232.064 292.777 17.847 B. Jaarlijkse WIGW-abonnementen 2001 2002 2003 Januari – 880 1.305 Februari – 382 Maart – 393 April – 484 Mei 1.124 704 Juni 1.429 672 Juli 2.204 1.209 Augustus 3.213 2.750 September 4.723 4.915 Oktober 1.795 1.899 November 718 907 December 620 975 Totaal 15.826 16.170 1.305 Question n° 399 de M. Jean-Pierre Cornelissen du 21 mars 2003 (Fr.) : Evolution du nombre d'abonnements scolaires. L'année 2001 avait vu l'introduction de la gratuité des enfants de 6 à 12 ans pour autant qu'ils soient accompagnés d'un adulte et qu'une demande de titre de transport ait été effectuée. Cette mesure était susceptible d'avoir un impact sur la vente d'abonnements scolaires. Vraag nr. 399 van de heer Jean-Pierre Cornelissen d.d. 21 maart 2003 (Fr.) : Evolutie van het aantal schoolabonnementen. Sinds 2001 kunnen kinderen van 6 tot 12 jaar gratis reizen voor zover een volwassene hen vergezelt en een aanvraag voor een vervoerbewijs is ingediend. Die maatregel zou een effect kunnen hebben op de verkoop van schoolabonnementen.
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