You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Da passionati, per passionati!<br />
Gyroscoop en koppeling zitten samen in het achterwiel.<br />
De insert steekt maar ± 2 mm boven de velg uit.<br />
18 M-<strong>auto</strong><br />
gas en via de metalen schakelketting wordt het<br />
achterwiel in beweging gezet. Als het achterwiel<br />
nu een bepaalde snelheid heeft bereikt dan grijpt<br />
de koppeling aan en komt het vliegwiel op gang.<br />
Als het vliegwiel op snelheid is wil het nog maar<br />
één ding en dat is haaks op zijn aandrijfas blijven<br />
staan. Hetzelfde gebeurt trouwens ook met een<br />
gewoon wiel alleen versterkt het vliegwiel dit<br />
effect enorm. Bij de aandrijving in de motor heeft<br />
het vliegwiel nog een ander positief effect en dat<br />
is wanneer je het gas loslaat dan zal door de middelpuntvliedende<br />
kracht en de snelheid van het<br />
vliegwiel, dat onafhankelijk van het wiel draait, de<br />
koppeling niet onmiddelijk stoppen met zijn werk<br />
waardoor de motor veel minder abrupt reageert<br />
op het gas. Dit heeft trouwens geen invloed op<br />
het gasgeven en remmen met de motor.<br />
Banden<br />
Voor het ontwerp en de productie van de noppenbanden<br />
heeft AR Racing bij de gebroeders<br />
Maurizio en Stefano Gandini (GRP) aangeklopt en<br />
die hebben exclusief voor AR Racing deze banden<br />
geproduceerd. Banden die duidelijk afwijken van<br />
de on-road exemplaren die GRP al een paar jaar<br />
levert. Deze on-roadexemplaren worden net als<br />
een <strong>auto</strong>band voorzien van een insert en daarna<br />
aan de velg gelijmd. Bij de off-roadbanden gaat<br />
dit heel anders, hier wordt een strook foam in een<br />
rand in de velg geplakt, deze strook steekt ongeveer<br />
twee millimeter boven de velg uit. Om deze<br />
velg, die trouwens al de vorm van de band heeft,<br />
komt nu het GRP exemplaar dat er los omheen<br />
blijft zitten. Hoewel de banden niet echt super<br />
strak zitten, je kunt ze er makkelijk vanaf halen en<br />
er opzetten, blijven ze tijdens het rijden perfect<br />
op hun plaats zitten. Een knap staaltje innovatieve<br />
engineering!<br />
Power<br />
Ons testexemplaar is uitgerust met een Novatech<br />
HSP brushless regelaar die 75 Ampere continu en<br />
150 Ampere piek aan kan. Deze levert stroom en<br />
spanning aan de in ons testexemplaar ingebouwde<br />
5000KV brushless motor. De voedingsbron voor<br />
deze combinatie is een 6000 mAh LiPo pakket en<br />
hier zou de ARx-540 ongeveer twintig minuten op<br />
kunnen rijden. Dat dit sterk afhankelijk is van je rijstijl<br />
en de ondergrond mag duidelijk zijn. Even een<br />
klein aandachtspuntje, dit model heeft de primeur<br />
om het eerste voertuig te zijn dat met Brushless en<br />
LiPo als testmodel bij M-<strong>auto</strong> is aangeboden.<br />
Rijder<br />
Al dit vermogen moet wel op de baan gehouden<br />
worden en AR Racing lijkt in eerste instantie<br />
hiervoor de Quad rijder van de HPI Savage ATV<br />
ingehuurd te hebben, maar na wat speurwerk<br />
op het internet blijkt de werkelijkheid anders te<br />
zijn. De rijder is namelijk ook al op de Ricky bike<br />
te vinden en is via een vierwielavontuur met de<br />
Quad van HPI weer terug bij zijn oude liefde, de<br />
tweewielers!<br />
Decals<br />
Er worden vijf vellen met stickers meegeleverd om<br />
het bodywerk van de ARx-540 een eigen gezicht te<br />
geven. Je kunt kiezen uit groen (Kawasaki), blauw<br />
(Suzuki), geel (Yamaha America) en rood (Honda).<br />
De wondermooie KTM versie, die we begin dit<br />
jaar op de Toyfair in Neurenberg zagen, heeft het<br />
niet gered tot in de productie en dat is bijzonder<br />
jammer. Het zal wel iets met merkrechten en<br />
geld te maken hebben, niet iedereen kan het zich<br />
tenslotte veroorloven om een liefhebber te zijn.<br />
Voordat ik het vergeet, wel eerst even het transparante<br />
bodywerk een kleurtje geven voordat je de<br />
stickers op hun plaats plakt. Leuk detail is dat als je<br />
het geheel wit spuit en de rode stickerset gebruikt<br />
je eindigt in de kleuren van Yamaha International.<br />
Conclusie<br />
Ook al hebben we op dit moment nog niet gereden<br />
met de ARx-540, kunnen we toch al een conclusie<br />
trekken. Die conclusie is dat mijn uitspraak<br />
in het begin van dit artikel, van liefhebbers voor<br />
liefhebbers, de lading volledig dekt bij deze motor.<br />
De gebruikte materialen zoals het geanodiseerde<br />
aluminium, de chroomdelen met een koperlaagje<br />
eronder, de detaillering van al de onderdelen, de<br />
achtergrond van de producenten en de hulp van<br />
GRP maakt dat dit een uniek product is geworden.<br />
Mocht jij na het zien en lezen net zo enthousiast<br />
zijn over de ARx-540 dan hoor je waarschijnlijk<br />
ook bij de passionati en dat is zeker geen nare<br />
gedachte.<br />
Rijder gezocht en gevonden<br />
Voor het rijden met de ARx-540 hebben we Arjan<br />
van der Graaf gevraagd, veelvoudig Nationaal<br />
Kampioen 1:10 elektro buggy. Arjan heeft nog<br />
nooit met een motor gereden, maar snapt wel<br />
precies wat het is om niet op asfalt te rijden.<br />
Fred Boots
Change language