M-auto magazine | 28

Slotracen
We kregen bij de Lexus ook nog een flink aantal
van deze tuningdelen, zoals: titanium assen,
voor- en achtervelgen, messing lagers en een
12/32 aluminium tandwielset, allemaal nog in
de (oude) 2,46 mm maat zodat het op de Lexus
past. Het nieuwe draaiende Prorace Evo materiaal
is allemaal wat lichter uitgevoerd dan het oude
Prorace. Naast de tuningdelen kregen we ook nog
een doorzichtig lexaan chassis voor de Lexus en
een smetteloos witte Lexus kap met een vacuvorm
interieur waardoor de kap wat lichter uitvalt. Met
een aantal onderdelen uit de standaard Lexus zoals
de motor, het schoentje en de banden, konden
we een Prorace Evo versie bouwen.
Wat is er nu anders aan de kap en
het chassis?
De kap is smetteloos wit en moet zelf nog verder
in elkaar gezet worden. Op het vacuvorm interieur
na is hij gelijk aan de standaard kap. Echter, de
standaard kap weegt 24 gram, de Prorace Evo kap
21 gram. Drie gram verschil dus, maar wel weggehaald
op een redelijk hoog gelegen plaats en
dat heeft een gunstig effect op de wegligging. Het
chassis is geheel van lexaan en heel erg doorzichtig.
Ook het chassis even op de weegschaal gelegd,
oei, verrassing het standaard chassis weegt
12 gram en het lexaan exemplaar 14 gram. Wel 2
gram zwaarder! Het Prorace Evo-chassis voelt wat
stijver aan, er wordt ook een schroefje meegeleverd
om de motor vast in de houder te schroeven.
Het chassis is hiervoor al van een gaatje voorzien
en het ziet er natuurlijk erg goed uit zo’n transparant
chassis. De uitlaatjes van het zwarte chassis
ontbreken aan het doorzichtige exemplaar. Hierdoor
kan de kap wat makkelijker ten opzichte van
het chassis bewegen, ook dit komt de wegligging
ten goede.
Als we de complete wagen op de baan zetten,
zonder magneetje, dan merken we gelijk dat hij
stiller is dan het standaard exemplaar. Ook het uitaccelereren
gaat soepeler. En ja, de rondentijden
liggen ook 3/10 lager en zijn daarmee nagenoeg
gelijk aan die van de standaardwagen mét magneetje.
De auto is echter heel makkelijk rijdbaar
en dat is toch de verdienste van het
Prorace materiaal. De grootste waarde
van de kap is dat je hem in je eigen
kleuren kunt spuiten en eventueel
kunt voorzien van je eigen sponsornamen.
Na deze actie is het
gewichtsvoordeel waarschijnlijk
wel verdwenen maar rijd je wel met
een unieke Lexus SC430.
We zetten het nog allemaal even op een rijtje.
Naast standaard vervangingsmateriaal heeft
Ninco nu ook Prorace Evo materiaal. Het Prorace
Evo materiaal volgt het oude Prorace materiaal op.
Prorace Evo materiaal is beschikbaar voor twee
verschillende asdiktes: 2,46 mm en 3/32 (2,37
mm).
Conclusie
Al met al kun je stellen dat het gebruik van Prorace
en Prorace Evo onderdelen op een eenvoudige
manier duidelijk verbetering te zien geven bij een
standaard wagen. Je moet wel even voor jezelf beslissen
of je voor 2,46 mm materiaal of voor 3/32
materiaal gaat. Deze laatste is ook uitwisselbaar
met onderdelen van een aantal andere merken.
Of je helemaal het onderste uit de kan wil en een
complete kap en chassis erbij gaat aanschaffen is
een overweging die je zelf zult moeten maken.
Namens het slotraceteam,
Rob van Altena
(Het Slotraceteam beoordeelt de slotracewagens met
cijfers van 1 t/m 5! Red.)
Lexus SC430
Fabrikant
: Ninco
Importeur
: PDS
Snelheid
: 22,5 km/u (bij 12 volt)
Tandwielverhouding : 12/32
Gewicht
: 86 gram
Kapgwicht
: 24 gram
Magnetkrach
: 155 gram
Adviesprijs : € 46,95
www.ninco.com
Specificaties
oktober/november 2008
M-auto 39