M-auto magazine | 28

Kyosho World Final, Aigen
In het kleine dorpje Aigen-
Schlägl in Oostenrijk ligt het
circuit waar de Kyosho World
Cup Final wordt gereden.
Meer dan 100 rijders van 19
nationaliteiten zijn hier aanwezig
op uitnodiging van
Kyosho Duitsland en de
modelvereniging MAV
Aigen-Schlägl. Het circuit is een nieuwe, perfecte baan
om op te rijden. Ook de sleutelaccommodatie is ruim,
goed overdekt en op diverse plekken zijn monitoren.
Op het WK rijden de klasses Sport en Pro. In de sportklasse
rijdt men allemaal met een standaard kit, waarbij maar
een beperkt aantal tuningonderdelen toegestaan is. Bij
de technische keuring wordt streng gecontroleerd of men de
standaard, bij de kit geleverde, onderdelen op zijn auto heeft.
De rijders krijgen ook brandstof van Kyosho, zodat iedereen met
hetzelfde rijdt. Dit zorgt voor tijdverschillen van een fractie van
een seconde wat de wedstrijd altijd heel spannend maakt.
Bij de Kyosho World Cup zijn 37 rijders in de Pro-klasse en 34
teams in de Sportklasse aanwezig.
- In de Sportklasse rijdt men in teamverband, bestaande uit 2
rijders. Iedere rijder rijdt 2 heats; de heats zijn 10 minuten.
Tijdens de finale, gedurende een uur, moet er tussen 30 en
35 minuten gewisseld worden van rijder. Met welke auto er
gereden wordt is niet belangrijk; deze mag gelijktijdig met de
rijder gewisseld worden.
- Bij de Pro-klasse schrijft men wel individueel in.
Eerste dag
Bij aankomst op donderdag 31 juli ligt de baan er heel verzorgt
bij; alles is gereed voor de start op vrijdag. Het is warm en in de
verte boven het Grünwaldgebergte bij Tsjechië dreigen donkere
wolken. De Nederlanders bestormen bij aankomst het Kyosho
verkooppunt, maar het is nog niet open. Het wachten was op
de nieuwe band die ontwikkeld was, nog niet in Nederland te
koop, en hier in Aigen waren de banden verkrijgbaar. Tegen acht
man kan de verkoper niet op, dus haalt hij zijn voorraad banden
maar te voorschijn en kunnen wij eindelijk de gewenste banden
aanschaffen.
Rond 17.00 uur breekt er een bui los met onweer. In 30 minuten
tijd is het een chaos op en rondom de baan. Veel losse takken,
stromende beekjes en grote plassen. Ook slaat de bliksem in
en zijn alle monitoren kapot. De vrijwilligers uit Aigen, die zo
hard gewerkt hebben en dachten dat ze alles goed voor elkaar
hadden, staan verslagen te kijken. Met vele handen worden de
takken geraapt. Snel worden er nieuwe monitoren geregeld en
rond 22.00 uur haalt men weer opgelucht adem.
Vrijdag
Vrijdagmorgen is om 9.45 uur de rijdersbriefing waarna gecontroleerd
trainen begint. Het is zonnig en 28 graden. Niemand
heeft vrij kunnen trainen. Gelukkig heeft het Nederlandse team
belangrijke afstellingen opgeschreven tijdens de masterwedstrijd
van 1 juni. Door het rubber van de nieuwe banden is het
toch moeilijk om opnieuw een goede afstelling te vinden en
door de geleverde, vreemde brandstof van Kyosho hebben alle
rijders problemen met het afstellen van de motor. Per heat worden
de rondetijden beter. Vrijwel door iedereen wordt in heat 4
de beste tijd gezet. Wiebe, klagend over de slechte wegligging,
rijdt een supersnelle tijd berekend over drie opeenvolgende
ronden. Er is nog wat onduidelijkheid over het gebruik van sommige
speciale tuningonderdelen en de wedstrijdleiding zorgt, na
overleg met de teammanagers, voor duidelijkheid.
20 M-auto