Tussen Vecht en Eem, 2007 Loosdrecht

tegg?E§ifc
S " V;
Afb. 8: Motorschuit de 's-Gravelander
ge diepte, maar ook door de vele vuiligheid
die in de 's-Gravelandse vaart dreef. Men had
toen nog geen reinigingsdienst zodat veel
afval in de vaart werd gegooid. Vervolgens
volgde men de route die eerder in dit artikel
beschreven is.
De vracht naar Amsterdam bestond veelal
uit wasgoed van de verschillende wasserijen.
Het hotel Américain in Amsterdam had een
eigen wasserij in 's-Graveland. Uit Amsterdam
kwam er veel veevoer voor de graanhandelaren
Volkers en Zijtveld in Loosdrecht,
balen voor de kininefabriek Argesarie aan de
Beerensteinse vaart in 's-Graveland, gasflessen
voor de radiatorenfabriek aan 't Luie Gat
bij de Franse Kampweg, vaten olie en teer en
vaten petroleum voor de heer Hacke van
Mijnden in Loosdrecht, die met een motor
voor zijn eigen stroom zorgde in de orchideeenkwekerij
op het landgoed Eikenrode. Ook
werden er vaten met drank voor de firma
Verhoeven te 's-Graveland vervoerd.
Bij de vracht naar Utrecht zaten wel eens
in beslag genomen jachtgeweren of strikken
van stropers. Die moesten dan als bewijsstukken
naar het gerechtsgebouw aan de Ham-
De laatste trekschuit
De laatste trekschuit is thans uit
Loosdrecht verdwenen: schipper E. Hennipman
heeft „naar de eischen des tijds”
zijne veerschuit doen inrichten tot motorboot.
(Uit een „Gooi- en Eemlander”
van October 1902).
M S
' : : A U
burgerstraat gebracht worden. Ook is er naar
Utrecht nog enige tijd met vee gevaren, maar
meestal werd het vee door veedrijvers over
de weg naar Utrecht getransporteerd. In
TVE 25e jrg. 2007 205