VvE magazine febr 2020

GOODPOINT ADVERTORIAL VvE MAGAZINE FEBRUARI 2020 #1 77
Laadpunten installeren?
GoodPoint werkt snel en flexibel
“Wij ontzorgen elke VvE
die ev-rijders wil faciliteren”
Steeds vaker krijgen VvE-bestuurders de vraag ‘Kan ik een laadpunt
krijgen? Ik wil een elektrische auto gaan kopen.’ Dat laadpunt moet
dan komen in de parkeergarage van het complex of op het
gezamenlijke parkeerterrein. Als het om één ev-rijder (elektrisch
vervoer) gaat, valt het wel mee, stelt Danny Gorter, eigenaar van
GoodPoint. Als er meer enthousiastelingen zijn - of de VvE wil
voorbereid zijn op de toekomst - zijn meestal forse investeringen
vereist. Dan begint in veel gevallen het probleem.
MEER
INFORMATIE:
WWW.GDPOINT.NL
DANNY GORTER,
085-2102075. OF
DANNY@GDPOINT.NL.
i
“Dat is vooral het geval wanneer er maar
een paar automobilisten zijn die een
laadpunt willen. De andere eigenaars
voelen daar misschien helemaal niets
voor. En ze zijn het ook in de toekomst
niet van plan. Logisch dat ze niet willen
meebetalen aan de investeringen.
Daarvoor heeft GoodPoint een simpele
en aantrekkelijke oplossing”, zegt Danny
Gorter.
“Vanzelfsprekend moet in alle gevallen
een besluit worden genomen door
de ledenvergadering. Als het om een
enkel laadpunt gaat, kan dat met een
gewone meerderheid, maar als de
VvE een complete infrastructuur wil
aanleggen, is een gekwalificeerde
meerderheid nodig. Dat is vaak lastig.
Wij hebben oplossingen bedacht,
speciaal voor de VvE. Daarbij gaat
het om technische oplossingen om
optimaal gebruik te maken van de
beschikbare stroomcapaciteit maar ook
om financiële oplossingen. We zijn snel
en flexibel, en we hebben veel aandacht
voor de VvE-problematiek, want de VvE
heeft behoefte aan echte specialisten
op dit gebied.”
Tijd besparen
Gorter legt uit: “Als een VvE ons belt,
vragen we gericht om informatie
waarmee we al op afstand een indicatie
van de mogelijkheden en de kosten
kunnen geven. Dat is kosteloos en
geheel vrijblijvend. De VvE kan dan
bespreken of er draagvlak is voor de
geboden oplossing. Als dat het geval is,
komen we ter plaatse de situatie in kaart
brengen en brengen we een definitieve
offerte uit. In vrijwel alle gevallen wijkt
die nauwelijks af van de indicatieve
offerte. Tip: bespreek het voorstel om
laadpunten te installeren in de ALV op
basis van de pro forma-offerte, en neem
het besluit om tot installatie over te gaan
als de kosten van de definitieve offerte
vrijwel gelijk zijn aan deze indicatie.
Dat bespaart de VvE veel tijd.
Bij GoodPoint kan de VvE bijvoorbeeld
kiezen voor de mogelijkheid om
de investering volledig terug te
verdienen. Ze investeert dan in
de generieke infrastructuur, en de
parkeerplaatshouder investeert in het
laadpunt. GoodPoint geeft de VvE een
vergoeding per laadpunt. Hierdoor
betalen alleen de ev-rijders voor
de laadpunten; de mensen die niet
elektrisch rijden, betalen niet mee aan
de investeringen.”
Stroomprijs
Gorter adviseert: “Het eenvoudigst
voor de VvE is de situatie waarin de
VvE zelf aangeeft welk stroomtarief
moet gelden voor de ev-rijder. Dat
bedrag wordt ingelezen in het laadpunt.
Op die manier kan bij een eventuele
netverzwaring eenvoudig de kWh-prijs
worden verhoogd. Op deze manier
houdt de VvE zelf alle vrijheid in het
bepalen van de stroomprijs en voorkomt
zij toekomstige verrassingen. GoodPoint
zorgt ervoor dat de VvE geen omkijken
heeft naar de afhandeling hiervan.
Optimale ontzorging voor de VvE dus.”