Saksfremlegg - Stavanger kommune

More documents

Recommendations

Info

ekkefølgekrav vedrørende firefeltsvei med midtdeler (for å få til en trafikksikker høyre av/ høyre på i kryss Mjughøyden/Kvernevikveien). Merknaden peker på muligheter som kan bidra til å løse de trafikale konfliktene og foreslår følgende: Det åpnes for høyre av/på, mot å stille et ytterligere krav til sikring av fasiliteter for gående/syklende. Dersom Mjughøyden holdes åpen for trafikk i bare en retning (av) vil ulempene ved bilkjøring over Torget bli halvert. K. Finnestad mener at disse forholdene må bli gjenstand for en grundig revurdering, og ber om at en tar en ny runde med vegmyndighetene. K. Finnestad aksepterer at parkering i all hovedsak finner sted under bakken, men ber om at planen gir rammer for 5-6 kortidsparkeringsplasser i randsonen av eiendommen. I hvert fall hvis Mjughøyden åpnes for biltrafikk bør dette gjøres. Som en stor privat grunneier i planområdet vil Kjell Finnestad AS på fritt, kommersielt grunnlag vurdere om selskapet skal søke å engasjere seg nærmere i en slik utbygging. Rekkefølgekravene legger opp til at de nordlige delene av området bygges ut først. Det gjør det mulig å opprettholde et kontinuerlig dagligvaretilbud på stedet. Det er imidlertid viktig at rekkefølgekravene er åpne for at utbygging av B/F 2 kan starte opp før bebyggelse BF1 er fullført. Eksempelvis kan en tenke seg at Rema-butikken, som del av en totalpakke, flytter til midlertidige lokaler i B/F1. Og at B/F2 bygges ut samtidig med fortsatt utbygging av B/F1. Rekkefølgekravene må være mer tydelige på dette punkt. En viss oppmykning av rekkefølgebestemmelsene vurderes, eksempelvis slik at kravene til ferdigstillelse ulike tiltak knyttes opp til det tidspunkt hvor hele bebyggelsen er sluttført (at manglende rekkefølgetiltak ikke uten videre skal være et hinder for at deler av bebyggelsen kan tas i bruk før hele anlegget er ferdig). Vedrørende begrenset høring alternativ B (brev 28.05.2010) har forsøkt å få telefonkontakt med <strong>kommune</strong>n uten resultat, og ber derfor om å få utsettelse på uttalefrist til 07.06.2010. Det framgår imidlertid at alternativ B foretrekkes framfor alternativ A. I den grad de ønsker å sende ytterligere merknader vil disse bli sent innen utløpet av den etterpurte fristen. Kommentar: Lokalseneret planlegges med en funksjonsblanding som spenner mellom offentlige funksjoner (svømmehall, bydelshus, helsetjenester, eksisterende kirke), butikksenter og boliger. Organiseringen er integrert; dvs. funksjonene henger nøye sammen med hverandre og med ulike uterom; plasser, parkdrag, terrasser og lignende. Utformingen og sammensetningen av svømmehall, bydelshus, kirke, helsesenter, boliger rundt et sentralt torg med mer, vil bidra også til å signalisere at butikksenteret er en del av dette. I tillegg til skilting og synliggjøring i forhold til adkomst, kan den arkitektoniske utformingen av bygningskropper, fasader, forstøtningsmurer, vindskjermer, hjørner, overganger, gjennomganger bidra til å annonsere senteret. De trafikale forholdene har vært gjenstand for svært mye diskusjon, og til politisk 2.gangsbehandling framlegges planforslaget i to alternativer (begge er omforente løsninger med vegkontoret). Alternativ B er utarbeidet etter høringsperioden i henhold til vedtak til kommunalstyret for byutvikling og merknader fra forskjellig hold; Madla bydelsutvalg, kirken, private grunneiere, beboere i området. Det går ut på at Kvernevikveien/Mjughøyden holdes åpen for bilkjøring høyre av/på. Fra rundkjøringen til ca 60m sør for kryss Kvernevikveien/Mjughøyden krever Vegkontoret at traseen reguleres med midtdeler. Eksisterende veitrase (Kvernevikveien) må da utvides med ca 2m mot øst. Utvidelsen planlegges på et grunnareal som tilhører staten, og vil ligge i grensen mot naboer i øst. Sammen med rundkjøringen er nevnte tiltak definert som rekkefølgebestemmelse i forbindelse med at butikker og/eller boliger i disse felt tas i bruk: B/F 1, B/F 2, K1, K2, K3, L1, L2, U1, U2. Planen legger opp til p-anlegg i u-etasje og kan i tillegg få plass til ca 52 p-plasser på samme etasjeplan som butikkene (kote + 25-26) (kf. kommentart til Kverntorget AS). Det kan dessverre ikke gis utsettelse på fristen for merknad i den siste høringsrunden, men vi noterer at alternativ B foretrekkes framfor A. Kverntorget AS (e-mail 29.01.2010) er et samarbeidsselskap mellom Otium AS og Madland Gruppen. Firmaet eier i dag et betydelig område og eksisterende bebyggelse innenfor reguleringsplanens grenser. Eierne av Kverntorget AS er positive til at <strong>kommune</strong>n har satt et høyt ambisjonsnivå for å gjenreise og skape et helhetlig og innholdsrikt bydelssenter i Kvernevik. I det videre planarbeider ber de om at det blir tatt høyde for følgende: 66
Dagens Rema 1000 bygg eies ikke av Kverntorget AS. Bygget er i full forretningsdrift, og er i forholdsvis bra teknisk stand. Reguleringsplan må forutsette at resten av område kan utvikles uten at eiendom blir berørt. På sikt vil man kunne utvikle Rema 1000 tomten iht. reguleringsplan, men dette må være når Rema 1000 ønsker det. Kverntorget AS ønsker ved en eventuell utvikling å basere lokalsenteret på en fullsortiment dagligvareforretning. Slike dagligvarer er mellom 1500 og 2500m2 med forholdsvis strenge krav til utforming. En fullsortiment dagligvare med ferskvarer må ha egen direkte vareadkomst. Øvrige utleiearealer i lokalsenteret krever nær tilknytning til kundestrøm (kasser) i dagligvaren. Et vellykket lokalsenter vil bygge på synergieffekter av tilbud, tilgjenglighet og trivsel. Nær tilknytning til Torget, bydelshus m.m er selvfølgelig betydelige positive elementer. Dagligvareforretninger krever mellom 50-80 lett tilgjenglige og synlige kundeparkeringsplasser i tett tilknytning til butikkinngang/kasser. Sonderinger foretatt av Kverntorget AS tilsier at ingen dagligvarebutikk ønsker å ta opp konkurransen i området kun baserte på kjellerparkering og rullebånd. Et slikt konsept kan fungere i vesentlig større kjøpesentre og storbykjerner, men ikke i Kvernevik lokalsenter. Kverntorget AS foreslår følgende bearbeiding av planen: Gangakse fra kirken til torget videreføres opp gjennom bebyggelsen til hovedinngang fra Kvernevikveien. Adkomst fra Kvernevikveien gir lett tilgang både til allmennyttige tjenester, forretningsarealer og videre via torget til svømmehall, bydelshus og kirke. Nord- og sydgående busser burde ha parallelle holdeplasser i tilknytning til den nye hovedinngangen til Kvernevik lokalsenter. Varemottaksområdet flyttes fra vest (park) til henholdsvis nord- og sydfasader. Dette anses også som mer hensiktsmessig for forretningssenteret. Kjøreadkomst mellom Kvernevikveien og Mjughøyden opprettholdes, men i Kvernevikveien monteres det nødvendig lengde av midtrabatt for å forhindre venstresving til/fra Kvernevikveien. Dette vil vesentlig begrense kjøring over torget. Vedlagte illustrasjoner er ment som innspill til den pågående reguleringsprosessen (de innholder viktige elementer som ifølge Kverntorget AS bør videreutvikles (kf. vedlegg). Kommentar: Lokalsenteret vil ikke være fullverdig utviklet før hele den nye bebyggelsen med tilhørende anlegg inkl. felt BF2, U2, L2 (Rema 1000-tomta med mer) er realisert. Planen legger imidlertid ikke hindringer for at en forholdsvis stor del av utbyggingen kan gjennomføres uten et Rema 1000 bygget rives. På utsnitt av illustrasjonsplan (se under.) er det vist hvordan dette bygget og eksisterende areal rundt, kan opprettholdes i en mer eller mindre halvferdig situasjon. Et hovedgrep i planen er å legge arealkrevende butikkareal innskutt i bakken ved å utnytte terrengfall mot vest. Dette legger føringer for organisering av g/s-veier, lekearealer, torg, parkareal, adkomst til boliger, kjøreadkomst (innkjøring til p-anlegg, vareleveranse). Som vist på plandiagram”Butikketasje”kan det la seg gjøre å få inn ca 50 p-plasser (inkl. 7 HC p-plasser) på samme nivå som butikkene. Sistnevnte er under lokk i forbindelse med innkjøring- og rampe til panlegg i underetasje. Deler av gangvei og kvartalslekeplass (L1) planlegges på lokk/betongdekke over p-anlegg/rampe. Det forutsettes vanntett konstruksjon med en gjennomsnittlig overdekning på min 1m med jord/drenerende masse over betongdekke. Det skal redegjøres nærmere for utforming i forbindelse med detaljregulering. Kvartalslekeplassen skal være tilrettelagt for variert lek, og den skal være et attraktivt sted å sitte ned å nyte utsikt. 67
Page 1 and 2:
Saksfremlegg 1 STAVANGER KOMMUNE RE
Page 3 and 4:
Når det gjelder andre forhold enn
Page 5 and 6:
Planområdet ble endret, og plansta
Page 7 and 8:
Beliggenhet / avgrensning Planområ
Page 9 and 10:
Parkering All parkering for lokalse
Page 11 and 12:
Grunnareal til fomål bebygg/anlegg
Page 13 and 14:
Næringsareal innskutt i bakken. Al
Page 15 and 16: Det planlegges 3 sykkelparkeringspl
Page 17 and 18: 7. KONSEKVENSUTREDNING MED ROS-ANAL
Page 19 and 20: 8. PLANVURDERING - KONSEKVENSER AV
Page 21 and 22: Næringsvirksomhet og sysselsetting
Page 23 and 24: %. Andelen av overdekkede sykkelpar
Page 25 and 26: Kvernevikveie/Mjughøyden synes å
Page 27 and 28: 2.2 Offentlige trafikkområder Tekn
Page 29 and 30: 5.1 Butikker: I felt BF 1, BF 2, K1
Page 31 and 32: Stavanger Kommune OVERORDNET KVALIT
Page 33 and 34: 1. ORIENTERING OM DOKUMENTET HENSIK
Page 35 and 36: 3. OVERORDNEDE MILJØMÅL Følgende
Page 37 and 38: svømmebasseng/dusjer samkjøres me
Page 39 and 40: 8. BIL, SYKKEL, KOLLEKTIVTRAFIKK, V
Page 41 and 42: 13. MILJØOPPFØLGINGSPLAN Det skal
Page 43 and 44: Kommentar: Merknaden vedrørende ar
Page 45 and 46: LUKS Leverandørenes utviklings- og
Page 47 and 48: I merknaden til planprogrammet stå
Page 49 and 50: Den norske kirke Datert 03.02.05 Ki
Page 51 and 52: Politisk behandling: Plan 2017 var
Page 53 and 54: trær nærmere enn 4 meter fra offe
Page 55 and 56: Lions klubbus ligger i et areal som
Page 57 and 58: 57 Vedlegg 9 Merknader fra hørings
Page 59 and 60: Kommentar: Ved detaljregulering ska
Page 61 and 62: Det bør også knyttes rekkefølgek
Page 63 and 64: Sunde menighet (brev 10.12.2009) vi
Page 65: tanke å bevare huset som et tidsty
Page 69: Vedrørende siste høringsrunde - K
show all

Saksfremlegg - Stavanger kommune

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?