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4. INFRAESTRUTURA E LOGÍSTICA
Apesar dos investimentos feitos nos últimos anos, o agronegócio ainda se
depara com deficiências na infraestrutura de transporte e logística no Brasil, que
impede que o setor mantenha e amplie o seu passo de crescimento. Investimentos
são ainda necessários para colocar o país em pé de igualdade com os grandes
players internacionais.
O Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) marca a retomada dos
investimentos em infraestrutura no País, após mais de 20 anos em que a prioridade
dos governos foi a estabilização econômica. Com um acréscimo de R$ 142,1 bilhões
no PAC até 2010, há dois anos, o governo previa investir R$ 503,9 bilhões no período
e com a posterior inclusão de novas ações, o montante passou a ser de R$ 646
bilhões. Outros R$ 313 bilhões foram acrescentados para o período pós-2010 que,
somados aos R$ 189,2 bilhões já previstos anteriormente, totalizam R$ 502 bilhões.
Assim, o total para investimentos soma R$ 1,1 trilhão. Desse total, o setor de energia é
que mais vai receber investimentos – R$ 759 bilhões. O eixo de logística ficará com
R$ 132,2 bilhões e o social e urbano, com R$ 257 bilhões.
Mesmo se confirmados os investimentos previstos no PAC, segundo o
Ministério da Fazenda, o montante investido equivaleria a 1,2% do PIB (PIB US$ 1,6
trilhão em 2008). Por outro lado, estimativas do economista e ex-ministro Delfin Neto,
o País necessitaria investir anualmente 2,5% do PIB em infraestrutura para fazer as
obras necessárias para modernização da infraestrutura necessária ao
desenvolvimento do país. Esse investimento é necessário para que o país propicie
condições para que o setor produtivo nacional tenha competitividade à crescente
competitividade internacional.
Pelos números do PAC, os investimentos estimados de R$ 1,1 trilhão,
correspondem a US$ 550 bilhões, num período de 12 anos. A China, exemplo, forte
concorrente do Brasil no mercado internacional, investiu aproximadamente 3 trilhões
de dólares nos últimos 30 anos. Esse país fez seus investimentos não somente com
resultados de seu superávit comercial, mas também, com recursos internacionais, com
aportes diretos por empresas e fundos de investimentos em rodovias, ferrovias,
energia e portos, dentre outros.
O Brasil possui atualmente marcos regulatórios modernos, agências
reguladoras independentes funcionando bem, o que facilita investimentos externos em
infraestrutura. Todavia, o capital externo que entra vai para o mercado financeiro. Os
grandes investimentos estão sendo feitos com recursos do BNDES, mesmo para
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