12 DOS SERINGUEIROS AUTÔNOMOS - Biblioteca da Floresta

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exefuturoseringueiro, ligado a alguma casa comercial de alguma família de descendentes de síriolibaneses. Outra coisa é a estrada que é anunciada por Vanderley Dantas que conclama a vir para o Acre para exportar pelo Pacífico. Esta não é, como nos declarou uma entrevistada em Xapuri, uma estrada 'para os pequenos'. Com ela chegam os 'paulistas' a quem uma parcela importante dos seringalistas acreanos vendera os seus seringais. Com a estrada se instaura no Acre um mercado de terras propriamente dito. Impondose a lógica do mercado de fatores, tão bem captada no modelo de von Thünen, o que o Acre tinha a oferecer nesse novo contexto eram terras baratas que, exatamente por serem baratas, tornava racional o seu uso extensivo. Há uma racionalidade capitalista em se fazer pecuária extensiva de corte nas regiões mais afastadas dos mercados que, assim, impõe seu dinamismo espacial. A lei de ferro da concorrência tornava racional que se desmatasse a floresta. A hegemonia dessa racionalidade econômica capitalista implicava, assim, a destruição de outras racionalidades que, também, têm a sua economia. Assim, com a abertura da estrada BR317, BR364 e AC40 muitos, como o dono da Coloama, que haviam comprado terras para que tivessem o título de propriedade que os habilitasse aos incentivos fiscais do Proterra ou do Probor, ou do Basa ou da Sudam, começaram a lotear seus latifúndios. Iniciase, assim, um segundo momento que vai além da mudança da naturalidade dos novos titulares. 'O paulista Josué Alexandre de Oliveira, de Presidente Prudente, comprou em 1971 o seringal Catuaba com 224 mil hectares, mas, ao medilo, descobriu apenas 87 mil, ainda muita terra para quem pagara Cr$ 120 mil, menos de Cr$ 2,00 o hectare. Logo depois, Josué loteou o seringal e o vendeu por Cr$ 150,00 o hectare'. (O Estado de São Paulo 6 nov.1976). Naturalmente esse parcelamento dos grandes latifúndios tornaria possível, mesmo com essa inflação no preço da terra, que não só grandes fazendeiros fossem atraídos para o Acre. Adalberto Ferreira da Silva (Silva, 1982) colhe um depoimento extremamente revelador a esse respeito:
'um entrevistado informou que vendeu 11 hectares em Mato Grosso por Cr 8.000,00 e comprou, em 1972, 234 ha no Acre por Cr$ 3.000,00, ou seja, menos de Cr$ 13,00 o hectare. Um outro disse que a escolha do Acre para se fixar deveuse ao fato de a terra naquele estado ser bem mais barata do que no Sul, 'o que incentiva os pecuaristas a se deslocarem para esse estado'. Disse que no Sul um hectare de terra custa Cr$ 50.000,00, o que torna a pecuária uma atividade que exige um investimento muito grande. Dado isto, os sulistas que queriam mexer com a pecuária tiveram que procurar novas áreas onde as terras fossem mais baratas. Dentre essas áreas, destacase o Acre que, 'além de possuir terras baratas, nelas não tem parasitas, bernes carrapatos, e a capacidade de suporte das pastagens é bem maior que no Sul. O pessoal do Sul que era acostumado lá com 50 ha pode ter no Acre de 1.000 a mais' (Silva,1982: 43). O impacto da abertura das estradas e a mudança de uso da terra que ela torna possível implicaram mudança de estratégia por parte desses que haviam adquirido títulos de propriedade (que é, também, título de proprietário o que aumenta não só o capital econômico como, também, o capital político). O então Governador Geraldo Mesquita, em depoimento na Comissão de Agricultura da Câmara dos Deputados, diz que, entre 1970 e 1974, foram vendidos 4.290.930 hectares, ou seja, uma área equivalente a 30% do estado, a 284 proprietários de fora do Estado, sendo que 32% dessa área foi adquirida por apenas quatro proprietários todos nãoacreanos (Mesquita, 1977, apud Duarte, 1987: 57). Tabela – Levantamento de desmates autorizados pelo IBDF/AC. Ou como comentaria o jornal O Estado de São Paulo em sua edição de 25/05/1980: 'ao encerrar o seu mandato em 1975, Dantas já havia propiciado a venda de pelo menos um terço das terras acreanas aos sulistas'. Figura 72 – Transferência de imóveis para proprietários de procedência de fora do Acre na BR317 – 1971 a 1979.
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