12 DOS SERINGUEIROS AUTÔNOMOS - Biblioteca da Floresta

O mais interessante nessa matéria de O Estado de São Paulo é
que seu título ­'Acre: 12 milhões de hectares inexplorados'­ indica a
persistência, ainda em 1980, do interesse pelas terras do Acre. Vê­se,
no caso, como a imprensa contribui para conformar uma determinada
geografia.
No vale Acre­Purus e do Abunã, a abertura da estrada que liga
Rio Branco a Plácido de Castro, nos finais dos anos 1940, assim
como outros varadouros que, com o passa dos anos se tornaram
estradas ligando Sena Madureira a Rio Branco ou Rio Branco a
Xapuri­Brasiléia vão ensejando, já nos anos 1970, que os
seringueiros se libertem dos barracões.
Vimos como em todo o estado do Acre ocorrera primeiro uma
intensa mudança de proprietários, sobretudo, quando os “de baixo”
ocupam as terras abandonadas pelos “de cima” e, depois, já nos anos
1970, quando os ‘de fora’ e “de cima” adquirem os títulos de
propriedades dos ‘de cima’ e tentam expulsar os “de baixo”.
Figura 73 – Transferência de imóveis para proprietários de
procedência de fora do Acre na BR­317 – 1971 a 1979 – compare
com a fig. 72 e marcar a diferença – o título é igual ­ ATENÇÃO
NUMA FIGURA OS DADOS SÃO DE TODO O ESTADO E NA
OUTRA SÃO POR MUNICÍPIO E ESTA É A DIFERENÇA.
Quando observamos esses processos em detalhe, numa escala
maior, vemos que no vale do Juruá e ao longo da BR 364, que
precariamente liga Rio Branco, no vale do rio Acre, a Cruzeiro do
Sul, no vale do Juruá, as terras, muito embora tivessem mudado de
donos, não sofreram grandes mudanças nos sistemas de uso da terra.
Não foi o que aconteceu ao longo da BR­317, que liga Rio
Branco a Assis Brasil, passando pelos municípios de Rio Branco,
Xapuri e Brasiléia que corta exatamente a área tradicionalmente de
maior produção de borracha e onde é maior a concentração de
Seringueiros Autônomos, isto é, nos vales do rio Acre e do rio
Abunã 39 .
39 A configuração do relevo jogou aqui um papel importante. A construção da BR­364, que
cortaria transversalmente o Estado, ligando Rio Branco a Cruzeiro do Sul, por exemplo,
implicava cortar diferentes vales e a construção de obras de arte, como pontes, extensas e caras.