Anexos Completo - Fundação Florestal - Governo do Estado de São ...

Para solucionar este entrave em 1860, o Barão de Mauá, Irineu Evangelista de Souza, e seus sócios
ingleses fundaram a "The São Paulo Railway Company Ltd.", e em novembro deram início à construção
de uma estrada de ferro, partindo do porto de Santos até Jundiaí, via São Paulo, que se transforma no
principal tronco ferroviário de ligação com as regiões produtoras.
Somente dois anos mais tarde, a ferrovia com 139 quilômetros de extensão, conseguiu superar a
barreira natural imposta pela Serra, pondo fim ao isolamento da cidade com o resto do país, e
fazendo desaparecer aos poucos, o transporte de mercadorias através de muares, levando à falência os
antigos pousos de tropeiros.
Figura 3 - Charles Landser em 1825 desenhou tropeiros em ranchos no Caminho do Mar. Conforme
descrição dos viajantes, os tropeiros usavam poncho, chapéu de abas largas, espora chilenas e faca
na bota.
Estava construída a obra que faria de São Paulo o maior centro exportador do Brasil, gerando
recursos que foram investidos na modernização de sua infraestrutura.
"Dentre os modernos melhoramentos que tem recebido a cidade, são dignos de menção: o
calçamento das principais ruas e praças pelo sistema de paralelepípedos de pedra, o ajardinamento de
algumas praças e a arborização de diversas ruas, a iluminação a gás corrente, o serviço de locomoção
por carris de ferro, o abastecimento de água 10 , a canalização de esgotos, o matadouro, e, em vias de
realização, a iluminação por luz elétrica e a ligação do centro comercial com o bairro do "Chá" por um
grande viaduto metálico”. 11
10 Grifo nosso.
11 MENEZES, R. de. São Paulo dos nossos avós, Saraiva editores, São Paulo, 1969, p.52.
11 MORSE, R. M. Formação Histórica de São Paulo, Difusão Européia do Livro, SP, 1970, p 238.
Anexo 15 - Cenários Históricos 7