Anexos Completo - Fundação Florestal - Governo do Estado de São ...

Parte da infra-estrutura do sistema de abastecimento de água do final do século XIX, foi destruída ao
longo do tempo, no entanto, está praticamente preservada aquelas que se encontram no perímetro do
Parque Estadual da Cantareira, o que não ocorreu com o sistema de distribuição, situado na área
urbana, com duas exceções: a Caixa da Consolação, e a da Liberdade que ainda estão em uso.
Nova Tecnologia
A partir do processo de encampação, com os debates na imprensa, a equipe de engenharia da
Superintendência de Obras Públicas, em consenso, toma algumas medidas preliminares: conseguir
imediatamente encanamentos que estivessem a disposição em outras repartições; melhorar o sistema
de transporte com a construção de uma linha de tramway ao custo de Rs. 382:611$900, entre a
Capital e a Serra da Cantareira, para levar os materiais destinados às obras de abastecimento de água,
acabando com outro entrave, que era o carregamento em carros de boi e carroças puxadas por
burros.
Devido à urgência na captação do Cassununga, e em sua canalização para o vale do Barro Branco, e
não havendo disponibilidade de canos de ferro, foi construído um aqueduto com 500mm de diâmetro
constituído na parte inferior por uma camada de concreto, e antes mesmo da conclusão da parte
superior (que seria em arco de alvenaria com o uso de tijolos), as águas chegaram ao Reservatório de
Acumulação, e daí seguiram até a Caixa da Consolação em encanamentos 600mm.
Aproveitando o volume desses mananciais, foi proposta outra canalização, que não servisse ao
Reservatório de Acumulação, mas que trouxesse a água direto para a cidade. Os estudos
demonstraram que seriam necessários vinte quilômetros de encanamentos, porém, em condições
precárias de transporte, uma vez que ainda não havia sido implantado o tramway.
Os materiais hidráulicos para as obras da Serra da Cantareira, foram adquiridos com os negociantes da
antiga Companhia Cantareira, Hopkins, Causer & Hopkins e procediam de Birminghan, Inglaterra. 77
Com relação ao cimento, a quantidade a ser utilizada inviabilizava a sua aquisição nas casas comerciais
da cidade. Neste primeiro momento a Superintendência resolveu comprá-lo diretamente dos navios
ancorados no Porto de Santos, em barricas de 180 quilos, provenientes de diversos
países.Concomitantemente com as obras implantadas ao longo da serra, o tramway, que transportava
os materiais, gerou a valorização dos terrenos situados próximos aos seus trilhos, facilitando a
ocupação da zona Norte da capital e a conseqüente especulação imobiliária.
No ano de 1896, ocorre, através de um elenco de diplomas legais, uma reorganização marcada pela
descentralização dos serviços atinentes a obras, transportes, e saneamento.
A Repartição Técnica de Águas e Esgotos da Capital passa a denominar-se Repartição de Águas e
Esgotos, ficando desvinculada da Superintendência de Obras Públicas.
77 SÃO PAULO. Relatório da Secretaria dos Negócios da Agricultura, Commercio e Obras Publicas do Estado de São Paulo
apresentado em 03 de Março de 1895 ao Dr Bernardino de Campos, Presidente do Estado pelo Dr Jorge Tibiriça,Typ Paulista, São
Paulo, 1895.
32 Anexo 15 – Cenários Históricos