Anexos Completo - Fundação Florestal - Governo do Estado de São ...

Nessa entrevista, o antigo servidor, confirmou que as peças e equipamentos foram transportados em
carro de boi, subindo a serra, desde a estação final do Tramway da Cantareira, acrescentando que o
volante, chamado por ele, “a maior roda da máquina”, ficou atolado no meio do caminho, por mais de
seis meses, devido às fortes chuvas que assolaram a região, naquele período.
Figura 20 - Pagamento ao Sr Sezefredo Fagundes de 213 carretas de materiais para a montagem da
bomba. Acervo Arquivo do Estado de São Paulo Docs Manuscritos 1903.
Descrevendo o quotidiano na casa das máquinas, afirmou que os vizinhos da área, baseavam-se no
apito do vapor da bomba, para saber as horas do dia, como fizeram depois com o apito da pedreira da
região.
As atividades da Casa da Bomba foram encerradas em 1949, quando houve a explosão da caldeira, e
alguns operários morreram.
Para o S. Deolindo, o acidente deveu-se ao excesso de combustível na caldeira, e à demora de um
funcionário na abertura das válvulas de pressão.
O motivo porém, talvez seja outro, uma vez que as caldeiras não podem usar “água dura”, sem
tratamento, pois ela contém substâncias que grudam em suas paredes quando aquecida, e se a entrada
e a saída da caldeira entope, ela pode explodir. Por isso, exige-se hoje, que a água utilizada em uma
caldeira seja antes tratada.
Anexo 15 - Cenários Históricos 47