Revista Brasileira de Engenharia de Pesca

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76 Rev. Bras. Enga. Pesca 2[1] MÉTODO PRIMITIVO DE TRANSPORTE DO CARANGUEJO-UÇÁ COMPROMETE SUSTENTABILIDADE DO ESTOQUE Raimundo Ivan MOTA (Raimundo-ivan.mota@ibama.gov.br) Gerência Regional do IBAMA no Ceará RESUMO O mais importantes recursos pesqueiros do delta do Rio Parnaíba, localizada ao norte dos Estados do Piauí e do Maranhão, é o caranguejo-uçá, (Ucides cordatus) que é o maior crustáceo encontrado nos manguezais brasileiros. Apresenta carne muito apreciada e é comercializado em grandes quantidades. Sua captura, realizada de forma artesanal, representa postos de trabalho para mais de 4.500 coletores da região, que, em sua maioria, têm nessa atividade a única fonte de renda. Embora esses trabalhadores do mar tenham renda média inferior a um salário mínimo, a atividade é de grande interesse sócioeconômico. Os caranguejos desta região são transportados e comercializados em quase todos os estados do Nordeste, especialmente nas capitais, onde há um grande fluxo turístico. As condições inadequadas de transporte desses animais tem trazido muitos desperdícios e ameaçado a sustentabilidade de seu estoque. PRODUÇÃO E TRANSPORTE Segundo dados do IBAMA, em 2005 a produção desembarcada alcançou 980 toneladas de caranguejos, o equivalente a cerca de 6.000.000 de indivíduos que foram comercializados para diversas cidades do Nordeste, com destaque para Fortaleza, no Estado do Ceará, como maior centro consumidor adquirindo 95% desta produção. Ocorre que destes seis milhões de caranguejos, cerca de três milhões foram descartados, jogados ao lixo, ou seja, 50% dos caranguejos coletados são descartados devido à mortalidade precoce no processo de transporte e comercialização (Figura 1). A causa desta mortalidade está relacionada a diversos fatores, tais como: manuseio incorreto dos animais durante a coleta, realizada dias antes da entrega para distribuição, quando se utiliza o Figura 1 – Caranguejos-uçá Ucides cordatus descartados por morte durante o transporte “cambito”, instrumento que fere o animal; o manuseio descuidado dos distribuidores, durante a acomodação no meio de transporte – os animais são
77 Rev. Bras. Enga. Pesca 2[1] amarrados, empilhados e enlonados aos montes em caminhões e posteriormente transportados durante a noite aos centros consumidores. Com isso muitos animais perecem antes do abate para o consumo, não sendo aproveitados, e com isso leva os pescadores a extrair mais caranguejos do que o necessário para atender a demanda do mercado consumidor. A coleta dos caranguejos é feita manualmente por pescadores nos manguezais e transportados vivos, diariamente, através de embarcações motorizadas, à vela e a remo, até as vilas de pescadores (Figura 2). Figura 2 – Transporte de caranguejo-ucá no Delta do Parnaíba: amontoados para embarque em caminhões (à esquerda) e transportados em embarcações (a direita). O intermediário é que faz o transporte e a distribuição e a comercialização da mercadoria por sua conta e risco, sendo os caranguejos transportados para os grandes centros consumidores través de caminhões e caminhonetas. Os pontos de revenda nos grandes centros urbanos são localizados em feiras livres, dentro e fora dos mercados públicos, logradouros públicos, bares, restaurantes e em pontos isolados de comercialização de pescado. Toda a produção do caranguejo do Brasil é comercializada no mercado interno, sendo o estado do Ceará um dos principais compradores. O produto é vendido “vivo”, carne ou massa e a “patola” (quela). A pesca indiscriminada é outro problema na cata de caranguejo-uçá em vários locais do nordeste do Brasil, observando-se o uso de artes predatórias como a “redinha” no Rio Grande do Norte e a “ratoeira” no Ceará, Rio Grande do Norte e Alagoas. Outro aspecto preocupante é a captura realizada na época da migração reprodutiva (andada) quando, aumentam o número de pescadores na atividade, principalmente os pescadores “eventuais” que se dedicam a esta prática neste período, devido à facilidade de captura dos indivíduos.
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