Revista dos Pneus 52

o mercado. “Está e pronto. Importa, é óbvio
que sim. Como tal, não temos de achar se
é justa ou não. É o que é e faz sentido. Foi
instituída muito mais à imagem da recauchutagem,
mas, por detrás, haverá interesses das
marcas em poderem vir a beneficiar dessa
diretriz. Há um critério que me parece completamente
desajustado: o facto de afetar
tanto o pneu mais pequeno como um de
grandes dimensões”, adiantou.
Paulo Santos, da Tirso Pneus, é favorável em
relação à taxa. “A minha principal marca, a
Hankook, deslocalizou a sua produção da
China para outros países e esta taxa acabou
por beneficiar-me. Daí que, a partir de uma
determinada altura do ano, veio ajudar-me,
como recauchutadores, uma vez que o nosso
grupo, Soledad, tem, também, essa vertente.
Partilho totalmente da opinião do Carlos
Marques. Entendo perfeitamente que se
tratavam de preços completamente desajustados
da realidade, até tendo em conta
Filipe Bandeira, AB Tyres
“Tivemos de adaptar-nos,
mas sentimos alguma
dificuldade naqueles
primeiros tempos, pelo
dumping, neste caso
os pneus importados
diretamente da China
(...). Tínhamos marcas
fortes nesse segmento e
dessa origem, reduzimos,
drasticamente, as vendas”
PUB
porque há uma falta de rentabilidade brutal”,
disse. Mas esclareceu. “Não podemos dizer que
o fabricante não quer este negócio, até porque
temos um fabricante que criou uma nova empresa
para fazer precisamente o mesmo que
nós fazemos. O facto de eu representar umar
marca que não depende de grandes fabricantes
acaba por me ajudar a garantir a rentabilidade
do meu negócio”, adiantou.
Para Luís Aniceto, da S. José Pneus, o papel
dos distribuidores é “fazer o que as marcas não
querem fazer”. Significa isto que, “com as armas
de que dispomos, temos de perceber qual
é o nosso caminho e qual é o nosso melhor negócio.
Vamos ter de fazer a logística que as marcas
não estão vocacionadas para fazer, porque
elas não estão preparadas para fazer entregas
diárias nos grandes centros. Mas, mesmo assim,
já há marcas a querer entrar nesse campo,
reduzindo a nossa quota de mercado. A nossa
logística é melhor do que a da farmácia e, sim,
é possível voltar atrás na questão do excesso de
entregas”, rematou.
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