Revista dos Pneus 52

Avaliação obrigatória
Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi
Goodyear EfficientGrip
Tecnologia FuelSaving
w O Peugeot 3008 que a Revista dos Pneus testou vinha equipado com Michelin
Primacy 3, de medida 225/55R18 98V, em ambos os eixos. De acordo
com o fabricante francês (de pneus), trata-se de um modelo que oferece uma
combinação perfeita entre segurança e longevidade. Este pneu, ao contrário
dos standards, que não mantém toda a sua superfície de contacto com o solo
(que o afirma é a Michelin), faz uso de uma nova escultura com lamelas autoblocantes,
que mantêm toda a superfície do pneu em contacto com a estrada.
Já a nova borracha patenteada que integra, otimiza a aderência em todas as
condições. E a verdade é que o desempenho eficaz e confortável do Peugeot
3008 sai beneficiado com os pneus Michelin Primacy 3. Para mais, não sendo
o ruído de rolamento elevado.
kg de peso do conjunto com relativo à-
-vontade, é verdade, mas nada de euforias.
A caixa manual de seis velocidades agrada
mais pelo seu escalonamento do que pelo
comando, que é pouco rápido e nem sempre
preciso nas solicitações mais exigentes.
Quanto à direção, é comunicativa q.b. e permite
inserir com facilidade a frente em curva.
Confortável sem exibir um rolamento em
curva exagerado, o 3008 faz-se ainda valer
de uns travões competentes, de uns pneus
que se revelam uma escolha acertada (ver
caixa, nestas páginas) e de um modo “Sport”
que o torna mais acutilante.
Na nova versão 1.5 BlueHDi, o 3008 pode
receber, em alternativa à caixa manual de
seis velocidades, uma caixa automática de
oito relações. O que muda com esta última?
Bem, para além do preço (a variante automática
obriga a despender mais dinheiro),
aumenta o conforto no exercício da condução
e a rapidez de engrenagem das
mudanças. Além disso, o prolongamento
As jantes “Detroit”
de 18” e as diversas
inserções cromadas,
características do
nível GT Line, elevam
ainda mais o apelo
do Peugeot 3008
MOTOR
Tipo
Cilindrada (cc) 1499
Diâmetro x curso (mm)
4 cil. linha Diesel, transv., diant.
75,0x84,8
Taxa de compressão 16,5:1
Potência máxima (cv/rpm) 130/3750
Binário máximo (Nm/rpm) 300/1750
Distribuição
Alimentação
Sobrealimentação
TRANSMISSÃO
Tração
Caixa de velocidades
DIREÇÃO
Tipo
Assistência
Diâmetro de viragem (m) 10,6
TRAVÕES
Dianteiros (ø mm)
Traseiros (ø mm)
ABS
SUSPENSÕES
Dianteira
Traseira
Barra estabilizadora frente/trás
2 v.e.c., 16 válvulas
injeção common rail
turbo VTG + intercooler
dianteira com ESP
manual de 6+ma
pinhão e cremalheira
sim (elétrica)
discos ventilados (n.d.)
discos maciços (n.d.)
sim, com REF+AFU
McPherson
eixo semirrígido
sim/não
PERFORMANCES ANUNCIADAS
Velocidade máxima (km/h) 192
0-100 km/h (s) 10,8
CONSUMOS (L/100 KM)
Extraurbano/combinado/urbano 3,8/4,2/4,7
Emissões de CO 2 (g/km) 109
Nível de emissões Euro 6
DIMENSÕES, PESO E CAPACIDADES
Comprimento/largura/altura (mm) 4447/1841/1624
Distância entre eixos (mm) 2675
Largura de vias frente/trás (mm) 1593/1601
Capacidade do depósito (l) 53
Capacidade da mala (l) 520-1482
Peso (kg) 1417
Relação peso/potência (kg/cv) 10,9
Jantes de série 225/55R18
Pneus de série
PNEUS TESTE
Michelin Primacy 3
da consola central assume um visual mais
futurista, uma vez que a alavanca da caixa
automática lembra, tal como os botões cromados
da consola central, o cockpit de uma
aeronave. Comparativamente ao punho da
caixa manual, a diferença de estilo ainda
é grande.
Com preços que se iniciam nos €29.830, o
3008 é já um dos maiores casos de sucesso
da Peugeot. Assumindo-se, agora, como um
7 1/2Jx18”
225/55R18 98V
Imposto Único de Circulação (IUC) €127,44
Preço (sem despesas) €36.570
Unidade testada €36.570
SUV, abandonando, assim, o conceito de
crossover (termo que se utiliza quando não
se sabe bem definir se um modelo é mais um
SUV do que um monovolume ou vice-versa),
o 3008 está disponível nos acabamentos
Active, Allure, GT Line e GT. Já os motores,
são três. Um a gasolina (1.2 PureTech de 130
cv) e dois Diesel (1.5 BlueHDi de 130 cv e 2.0
BlueHDi de 180 cv, este último apenas com
caixa automática de oito velocidades). ♦
56 | Revista dos Pneus | Outubro 2018