Revista eMOBILIDADE+ #04

ECONOMIA CIRCULAR
Opinião Richard Felton
O modelo de negócio dos veículos elétricos
tem todo o interesse em saber o que acontece a
um automóvel, não só quando este sai da sala
de exposições com um novo proprietário, mas
também no futuro
materiais e componentes que mais tarde
poderão ser recuperados e reciclados.
MONITORIZAR, SEMPRE
Será do interesse financeiro de um
fabricante de automóveis continuar a
monitorizar o desempenho destes elementos
e atualizá-los quando necessário.
Efetivamente, será da responsabilidade
desse fabricante saber exatamente o que
acontece a um veículo e qual o destino
dos seus componentes mais valiosos. Ao
assumir essa responsabilidade, as marcas
de automóveis poderão construir relações
mais próximas e mais valiosas com os
seus clientes. Poderão também, proporcionar
uma sensação de prestígio mais
tangível que advém da condução de um
veículo comprovadamente sustentável.
O ecossistema que as marcas do setor
automóvel constroem em torno dos seus
veículos não será apenas mais reativo.
Não será apenas mais sustentável. Será
um exemplo inovador, e em escala, de
uma economia circular em ação, que
otimiza a eficiência de custos ao mesmo
tempo que minimiza o impacto ambiental
– algo que será possível graças à
tecnologia da cloud.
O desafio da regulamentação e de
recursos está a modificar os modelos de
negócio do mundo automóvel. O principal
motor desta mudança é a aceleração
da eletrificação da condução, que exigirá
4000 gigawatts-hora de capacidade
de baterias de iões de lítio até 2030, o
suficiente para alimentar cerca de 100
milhões de veículos elétricos (VE) e
que representa dez vezes a capacidade
fabricada em 2021. Isto representa um
desafio regulamentar e de recursos para
as marcas de automóveis. Por um lado, a
futura legislação da UE atribui a responsabilidade
da eliminação das baterias
ao produtor das mesmas, proíbe que as
baterias sejam enviadas para aterros e
impõe um nível mínimo de conteúdo
reciclado para todas as baterias utilizadas
nos veículos elétricos. Ao mesmo tempo,
a escassez mundial de matérias-primas
cruciais, como o lítio, o cobalto, o níquel
e o manganês, torna imperativo para os
fabricantes recuperar e reutilizar o maior
número possível de elementos de uma
bateria de um veículo elétrico. Ao fazê-
-lo, podem gerir os custos de fabrico das
baterias e atenuar os riscos financeiros
decorrentes da incerteza dos preços dos
produtos de base.
RECUPERAR COMPONENTES
Ambos os desafios apontam para a
mesma solução: os fabricantes de
automóveis precisam acompanhar o
que acontece aos veículos que produziram
e às respetivas baterias, de forma
a recuperar as mesmas no momento
certo e manter os seus componentes
em utilização durante o máximo tempo
possível. Os mecanismos para o fazer já
existem, graças a um mercado de veículos
elétricos que está a ser concebido,
desde o início, de acordo com os princípios
da economia circular. O modelo de
DESAFIO
Acompanhar o desempenho de
uma bateria elétrica e saber quando
terminará o seu ciclo de utilização é
um desafio para os fabricantes
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