Revista eMOBILIDADE+ #04
A revista eMobilidade + Dedica-se, em exclusivo, à mobilidade de pessoas e bens, nos seus vários modos de transporte (rodoviário, ferroviário, aéreo, fluvial e marítimo), conferindo deste modo espaço aos mais proeminentes “stakeholders” do setor, sejam eles indivíduos, empresas, instituições ou entidades académicas.
A revista eMobilidade + Dedica-se, em exclusivo, à mobilidade de pessoas e bens, nos seus vários modos de transporte (rodoviário, ferroviário, aéreo, fluvial e marítimo), conferindo deste modo espaço aos mais proeminentes “stakeholders” do setor, sejam eles indivíduos, empresas, instituições ou entidades académicas.
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MG4<br />
Cheio de estilo<br />
É urbano e compacto, mas é bem capaz de ser visto nos espaços amplos;<br />
por fora tem traços futuristas, no interior é algo minimalista. Inteligente e<br />
tecnologicamente avançado, tem um ar jovem e irrequieto. E é elétrico, cheio de<br />
estilo. Já se percebeu que é um MG. Ou melhor, o MG4.<br />
A<br />
marca tem pedigree inglês, nascido nas Garagens<br />
Morris, a partir de um traço italiano com que Pininfarina<br />
imortalizou o modelo MGB GT. Ainda que<br />
passado, ele é indelével. Mas há um futuro promissor<br />
a cargo da chinesa SAIC Motor, a empresa-mãe<br />
da MG, que concebeu o MG4 para o que diz ser o caminho para<br />
a democratização do acesso ao mercado dos veículos elétricos a<br />
bateria. Tudo começa nos 32,990€.<br />
A questão da autonomia, depois do preço, não é pormenor quase<br />
insignificante, pois se a distância entre carregamentos se prolonga<br />
por 450 Km há que pensar seriamente no seu concurso. É preciso<br />
levar em conta que uma carga rápida DC de 135 kW permite<br />
que a bateria seja reabastecida até 80% em apenas 35 minutos.<br />
Assim se passa com o MG4.<br />
Prossigamos pela unidade propulsora, que tem dois níveis de<br />
potência (125 kW e 150 kW), em qualquer dos casos com um<br />
binário máximo de 250 Nm. A capacidade da bateria varia entre<br />
51 e 64 kWh - dita como a mais fina do mercado, com apenas<br />
110 mm de espessura -, possibilitando autonomias entre os 350<br />
e os 450 Km, sendo que a velocidade máxima está limitada aos<br />
160 Km/h. A aceleração é interessante, entre 7,7 e os 7,9s dos<br />
0/100 km/h, consoante a potência instalada. Diz a marca que o<br />
consumo de energia variará entre os 160 e os 170 Wh/km. Tudo<br />
dependerá da força exercida no pedal.<br />
Já o carregamento CA trifásico permite uma carga completa durante<br />
a noite (cerca de 6,5 horas a 11 kW). O sistema avançado<br />
de gestão da bateria assegura uma autonomia estável e eficiente<br />
em climas frios, e pré-aquece ativamente a bateria para melhorar<br />
a eficiência da carga.<br />
Paralelamente, e complementando o redesenho do avançado<br />
sistema de refrigeração, o sistema de One-Pack Battery oferece<br />
três grandes vantagens: integração ultra-alta, vida útil ultra-longa<br />
e proteção de segurança sem fugas térmicas.<br />
SPOILER DISTINTIVO<br />
Com mais autonomia, o estilo apurado combina, sem esfor-<br />
Com uma nova plataforma escalável<br />
modular (MSP), desenvolvida pela<br />
SAIC Motor, a tração traseira,<br />
juntamente com a distribuição de peso<br />
50:50, ajuda-o a dominar as curvas<br />
mais apertadas, enquanto que a direção<br />
proporciona maior precisão e uma<br />
condução ágil<br />
48 e-MOBILIDADE
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