Revista eMOBILIDADE+ #04

EVENTO
Salão de Munique
são substituídas, gratuitamente, se a sua
capacidade for inferior a 70% do seu
‘State of Health’ (estado de funcionamento).
Se parar durante 10 minutos num
ponto de carregamento de 80 kW DC,
pode recuperar 80 km de autonomia.
O novo Grand Kangoo é alimentado por
um motor de 90 kW, com 245 Nm de binário.
Pode mudar o modo de condução
para Eco, que limita a potência a 56 kW
e limita a velocidade do automóvel a 110
km/h, para otimizar a autonomia.
TEST DRIVE EM BORDÉUS
Dias depois da apresentação em Munique,
a Renault proporcionou um
test-drive com o novo Kangoo, em Bordéus,
ocasião para revelar o novo Trafic
E-Tech. Após conversa com o líder de
desenvolvimento de produto, Jean-Louis
Wiedelmann, a eMOBILIDADE+ levou
em conta as características destacadas
pelo ‘pai’ do Kangoo E-Tech.
Em primeiro lugar, a capacidade de
regeneração de energia, com três modos,
acionáveis no seletor de marcha. Em
desaceleração ou em travagem a capacidade
regenerativa de energia está sempre
ativa, mas menos percetível nas posições
1 e 2, significando que o travão-motor-
-regenerador atua, mas aproveita melhor
a inércia. O mesmo já não sucede na
posição 3, pois ela é canalizada para
regeneração.
O desempenho do motor não nos deixa
de pé atrás. O veículo é despachado e a
condução é amigável e precisa. A cabina
é espaçosa, os portões deslizantes são
generosos e o espaço para a carga não
merece reparos. Destaque para a possibilidade
de acolher uma escada, com dois
suportes dedicados e um repouso frontal
colocado sobre a cabeça do passageiro,
que a dissimula. Para o efeito foi colocado
um resguardo com material de forro e
acabamento igual ao do tejadilho. Sobra
espaço para uma boa habitabilidade.
Rebatidas as costas do terceiro banco
(central) é possível retirar um tabuleiro
para colocar um computador, ou beneficiar
de espaço para realizar uma pequena
refeição.
Ainda que a sua vida já seja longa, a Scénic soube
evoluir. Acima de tudo, com uma motorização
totalmente elétrica, parte do projeto que a Renault
executa para a reformulação do segmento C para as
famílias, tendo em conta que a Scénic foi concebida
para ser o carro principal de uma família, para
longas viagens aos fins-de-semana e nas férias
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