GERAL - TPS, SISTEMA VIÁRIO DE ACESSO E DEMAIS ... - Infraero

INFRAERO CT.01/010.73/2951 121/160
Sendo requerido para o TPS uma classe de conforto A+, este requisito traduz-se não só na
oferta de uma maior área para os passageiros, serviços oferecidos, redução de tempos de
espera, etc. Sendo somente possível se todas as infraestruturas e equipamentos confluírem
para uma minimização do erro humano e diminuição dos tempos de resposta.
A opção por um sistema de gerenciamento de rede inteligente possibilita, conforme
exposto, à tomada de decisões em tempo real, possibilitando ainda evitar erros humanos
de ligação, o que numa infraestrutura do tamanho do TPS, se poderá traduzir numa
melhor oferta de serviços para os passageiros, redução dos tempos de intervenção por
parte das equipes de telecomunicações, etc.
Prevendo-se para os sistemas e equipamentos da rede de telemática um período de vida
útil não inferior a 25 anos, e considerando a ampliação do TPS como uma obra nova, a
opção pela instalação de equipamentos de topo tecnológico, visa salvaguardar que no
período de vida útil estimado não se verifique a necessidade de proceder a obras de
reforma, por forma a atualizar os equipamentos às mais recentes evoluções tecnológicas.
Sendo os painéis inteligentes uma solução em crescente utilização em novos complexos
aeroportuários, datacenter, grandes edifícios de escritórios, polos industriais, etc.
A não opção nesta fase pela instalação deste sistema poderá levar a que no futuro se tenha
que proceder à substituição da solução normal, por forma a dotar o terminal das mais
recentes valências de gerenciamento de rede, o que se traduz num impacto ambiental,
com consequências em toda a cadeia de valor, com aumento de poluição, gasto de
energia, etc.
Todas as canaletas de passagem de cabeamento de telemática deverão ser pintadas na cor
referente as instalações eletrônicas.
5.3.9 SISTEMAS MECÂNICOS
CENTRAL DE AR CONDICIONADO E VENTILAÇÃO MECÂNICA
Climatização e ventilação mecânica se faz necessária em todos os ambientes do Terminal
de Passageiros do Aeroporto Internacional Afonso Pena, conforme especificado no
Memorial de Critérios e Condicionantes (MCC) GE. 01/400.75/01055/00 e normas
mencionadas neste documento.
Solução selecionada para o empreendimento: chillers de condensação a ar com
compressor parafuso (similar ao RTAC 350 da Trane) e utilização de caldeiras a gás para
calefação. Caldeiras atuais utilizam GLP para combustão, não impeditivo para utilização
de GN, desde que o sistema atual seja convertido também. Necessário considerar
atualização das máquinas existentes no sistema de água gelada para aumento da vida útil
dos equipamentos.
Sistemas de água gelada e água quente para calefação deverão possuir circuitos isolados,
visto a necessidade de utilização simultânea de ambos durante o dia devido ao gradiente
elevado de temperatura. Unidades climatizadoras internas (fancoils) deverão atender a
ambos os sistemas, equipamentos instalados atualmente no Terminal são do tipo duas