GERAL - TPS, SISTEMA VIÁRIO DE ACESSO E DEMAIS ... - Infraero

INFRAERO CT.01/010.73/2951 145/160
Vias de Serviço
A área de pavimentação da via de serviço a ser executada está mostrada na prancha CT.
01/105.08/2795/02. Assim como no pavimento da via de desembarque, pelos motivos já
apresentados, está prevista uma substituição de solo do subleito em uma espessura de
2,00 m. Está prevista uma camada de base de brita graduada tratada com cimento sobre
uma camada de macadame hidráulico.
A adoção do macadame nesse caso se justifica por motivos econômicos. Isso porque
nesse local tem-se um subleito bastante problemático (mesmo com substituição) e as
cargas do tráfego nesse local são relativamente elevadas. A combinação desses fatores
leva à necessidade da adoção de uma base com boa capacidade de carga, o que significa
mais espessa inclusive. O adoção do macadame ao invés de brita graduada visa reduzir
essa camada por ser um material mais rígido e por consequência chega-se a uma estrutura
mais econômica. A área de pavimentação dessa via é estimada em 7.743,00 m².
Estacionamentos
Para os estacionamentos operacionais, a estrutura do pavimento prevê uma substituição
de uma camada de subleito em 2,00m de espessura e adotando-se base de brita graduada
simples e tratada com cimento. A adoção da base de brita graduada é devido aos mesmos
motivos citados para as outras áreas. A área de pavimentação desses locais pode ser vista
na prancha CT. 01/105.08/2795/03.A área total de pavimentação dos dois
estacionamentos é estimada em 7.168,0 m².
Via de Retirada de Lixo
Também será a feita a pavimentação para a via de retirada de resíduos do novo terminal
de passageiros, ao lado sudeste do mesmo. Essa área é apresentada na prancha CT.
01/105.08/2796/02. A estrutura proposta preliminarmente para esse pavimento é
constituída de uma camada 2,0 m de substituição de subleito, e base de brita graduada
tratada com cimento sobre uma camada de brita graduada simples. A adoção dessa
estrutura se justifica pelos mesmos fatores expostos nas demais áreas. A área de
pavimentação dessa via é estimada em 707,0 m².
SINALIZAÇÃO – Ver pranchas do item 4.2
O projeto de sinalização abrangerá as novas vias projetadas e as vias que sofrerão
modificação. Além disso, deverá abranger todo o sistema viário que será de alguma
forma, afetado pela obra.
Para as placas de sinalização vertical será indicado minimamente o uso de películas de
grau técnico prismático e, para o pórtico será recomendado à utilização de legendas em
grau diamante e fundo em alta intensidade.
A tinta para sinalização horizontal deverá ser do tipo termoplástico à quente constituída à
base de resinas sintéticas, pigmentos estáveis ao aquecimento e microesferas de vidro,
sendo aplicado com a temperatura entorno de 200ºC, quando se tratar de tinta
termoplástica branca e 180ºC no caso de tinta amarela. Será aplicada por aspersão através
de máquinas apropriadas onde o tempo de secagem é em torno de 5 minutos e dispensa
proteção ao tráfego, enquanto que tintas do tipo plástico à frio necessitam em média de 50
minutos para secagem e é indispensável à proteção ao tráfego. Além disso, a tinta do tipo