GERAL - TPS, SISTEMA VIÁRIO DE ACESSO E DEMAIS ... - Infraero

INFRAERO CT.01/010.73/2951 82/160
Os Fabricantes dos Reatores devem possuir certificações comprovadas em seus produtos
(ex. INMETRO / PROCEL etc.).
Justificativa das Alternativas do Projeto Luminotécnico
Em consideração das avaliações realizadas, com base nas informações do estudo
preliminar, se entende que a soluções indicadas para o projeto de iluminação estão
compatíveis aos conceitos tecnológicos a cada aplicação especificada ao projeto do
Terminal de Passageiros 3, sob os aspectos:
Técnico:
O estudo preliminar contempla em suas aplicações as diversas tecnologias nos controles
de acionamentos e medições, com a utilização de equipamentos de alto rendimento, baixo
consumo de energia e longevidade de vida útil; materiais de reposição de mercado,
facilitando reposição e manutenção.
Aplicação adequada a cada um dos setores técnicos, operacionais e públicos, das diversas
áreas do terminal de passageiros. Compatibilizando aos controles do SIGUE, com a
finalidade de gerenciar, monitorar e controlar, de acordo com suas necessidades.
Legal:
Sob o ponto de vista legal são atendidas as Normas vigentes para este tipo de
equipamento, a saber:
NBR 10898 – Sistema de Iluminação de Emergência – Procedimento.
NBR 5101 – Iluminação Pública – Procedimento.
NBR 5413 – Iluminância de Interiores – Procedimento.
Aerodrome Design Manual - Part 4 / Visual Aids - ICAO Fourth Edition – 2004.
Ambiental:
Sob o ponto de vista ambiental, estarão atendidos os requisitos ambientais, em vista da
atualização tecnológica nas instalações, com aplicação de equipamentos que propiciem
maior precisão, provendo o gerenciamento da energia, com a otimização, racionalização e
economia, em conformidade às orientações da INFRAERO.
Econômico:
Os equipamentos a serem instalados, vinculam a sua implantação, a característica de
tornar o sistema mais eficiente e econômico. Uma vez que possuem tecnologias que
proporcionam baixo consumo de energia, exigindo menor investimento quanto à
aquisição de itens a serem adquiridos para reposição /manutenção. Observamos ainda que
a manutenção do sistema existente é demasiadamente complexa, em vista das instalações
já estarem no fim da sua vida útil, cujas alterações de “retrofit” são restritas.
NOTA: Caso no desenvolvimento do Projeto Básico sejam verificadas outras soluções de
concepção, não citadas no estudo preliminar, mas que propiciem melhor atendimento
técnico e econômico ao projeto, estas serão formalmente consultadas à Fiscalização da
Infraero.