GERAL - TPS, SISTEMA VIÁRIO DE ACESSO E DEMAIS ... - Infraero

INFRAERO CT.01/010.73/2951 37/160
Conforto Acústico
Para o ruído interno, como alternativa de ajuste da reverberação interna, opta-se por forro
com lâminas perfuradas conforme especificado em projeto, principalmente no terceiro
pavimento, de modo a garantir condições satisfatórias de conforto para as pessoas e de
bom entendimento das mensagens veiculadas pelo sistema de sonorização. Acima do
forro metálico, será utilizada uma manta de lã mineral revestida nas duas faces e com a
mesma modulação do forro.
Considerando as fontes de ruídos externos, as telhas metálicas duplas da cobertura com
isolante térmico e absorvente sonoro, terão um desempenho quanto à isolação sonora
entre regular e bom, desde que junções e calhas sejam bem isoladas.
Quanto aos vidros, principalmente os da fachada voltada para o pátio de aeronaves, serão
duplos com espaçamento de ar. Seus caixilhos deverão ser vedados com silicone e
espuma de poliuretano.
Finalmente, o forro do terminal deverá ser de chapa metálica perfurada conforme previsto
no projeto, tendo por trás, lã de vidro ou de rocha com 30 kg/m3.
O Auditório e o Espaço Ecumênico deverão ter tratamentos internos por absorção sonora,
o primeiro para que se tenha qualidade de audição e o segundo para que se torne
acolhedor e propício ao recolhimento espiritual. A escolha das soluções, em ambos os
casos, deverá ser feita juntamente com as do mobiliário e decoração.
ROTAS DE FUGA
No TPS existente, não existem escadas enclausuradas que atendam o 3º pavimento até o
pavimento térreo nas áreas de movimentação de público. Apenas ocorrem escadas de
emergência na extremidade noroeste e nordeste para uso interno da Infraero. Na
ampliação optou pela criação de duas novas escadas na fachada principal (sudoeste) para
atender NBR9077 e na fachada nordeste do TPS manteve-se a mesma lógica de
circulação vertical de escape para atender todos os pavimentos de uso Infraero e
contratadas.
Para o bloco do concourse ampliado foram criadas 04 escadas de emergência com
objetivo de atender as distâncias de rotas de escape atendidas por sprinklers.
PAISAGISMO
No paisagismo existente, as únicas alterações previstas são a diminuição dos canteiros
existentes no térreo, entre os dois taludes, devido ao aumento da via de desembarque,
com a justificativa de manter duas vias de circulação e duas vias de estacionamento para
desembarque de táxis e automóveis privados, e a retirada das floreiras (incluindo a
demolição da estrutura em concreto) nas passarelas de embarque para uso do web checkin.
Neste local também haverá necessidade de instalação de vidros laterais de forma a
isolar a área interna da externa. Os canteiros alterados serão aqueles que tiverem sua
borda diminuída devido ao deslocamento da posição atual do meio fio. Haverá também