GERAL - TPS, SISTEMA VIÁRIO DE ACESSO E DEMAIS ... - Infraero

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INFRAERO CT.01/010.73/2951 134/160 LOCAL ÁREA ESTIMADA (m2) PÉ DIREITO FECHAMENTO LATERAL Portaria 12,5 2,5 m Todos os lados Almoxarifado 100 3,0 m Todos os lados Ambulatório 60 3,0 m Todos os lados Sanitários 63,5 3,0 m Todos os lados Depósito de Ferragens 130 3,0 m 3 lados Serralheria 60 3,0 m Todos os lados Carpintaria 60 3,0 m 3 lados Escritório da Contratada 70 2,5m Todos os lados Escritório da fiscalização 70 2,5m Todos os lados Betoneira 52 3,0m Não necessário Baia de Agregados 80 Ao ar livre 3 lados Estoque de cimento 52 3,0 m 3 lados Baias para Resíduos 52 3,0 m Todos os lados Estoque de pré-moldados 210 Ao ar livre Não necessário Estacionamento de máquinas; 142 Ao ar livre Não necessário Alojamentos 162 3,0 m Todos os lados Sanitários (área de vivência) 74 3,0 m Todos os lados Vestiários 90 3,0 m Todos os lados Refeitório 225 3,0 m Todos os lados Armazenamento INFRAERO 1000 5,0 m Todos os lados Armazenamento obra materiais 300 3,5 m Todos os lados DISPOSIÇÃO DAS ESTRUTURAS Com a área estimada para cada estrutura passou-se a determinar a disposição das mesmas dentro de ambos os canteiros. Além das edificações foi considerada a presença de vias internas no canteiro com intuito de delimitar claramente o transito de veículos e equipamentos. Devido ao uso de pilares, vigas e lajes pré-fabricados, será necessário que as vias que levam ao canteiro operacional sejam concebidas para a passagem de veículos de grandes dimensões, com o uso de raios de curva compatíveis, visando facilitar a manobra desses veículos. Esse conceito também deve ser levado em conta nas vias externas ao canteiro. Outro fato que deve ser levado em conta na disposição do canteiro é o fato de que com o andamento das obras, algumas estruturas, a exemplo do almoxarifado e do depósito de ferragens, podem ser deslocadas para o interior da obra, no seu piso térreo, visando liberar mais espaço no canteiro. Nesta hipótese o espaço liberado no canteiro pode ser utilizado como estacionamento de máquinas ou para aumentar a área de estoque de peças pré-moldadas. A Figura 46 apresenta uma disposição do canteiro operacional, onde pode ser observado que o espaço para as peças pré-moldadas posicionou-se entre o terminal de passageiros e a nova CUT, essa medida tem como objetivo manter as peças o mais próximo possível da área de ampliação que mais demandará peças estruturais. As setas demonstram o fluxo de carretas de transporte dessas peças.
INFRAERO CT.01/010.73/2951 135/160 Figura 46 - Canteiro Operacional A área de vivência passa, então, a abrigar depósitos de materiais e depósito da <strong>Infraero</strong>, que não puderam ser posicionadas no canteiro operacional, conforme Figura 47. A área de vivência abriga ainda os alojamentos, vestiários, sanitários e local para refeições. Devido à distância do refeitório até o local da obra, cerca de 400m, é recomendado que existam ônibus que façam o transporte de funcionários, visando a diminuição de tempo no deslocamento e aumentando o tempo produtivo, apesar de a legislação prever obrigatoriedade de transporte somente em distâncias acima de 1000 metros.
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