REMISS APRIL 2012 - Länsstyrelserna

- ny gång- och cykelbro över Ålkistan,
- insatser för att minska Fiskartorpsvägens barriäreffekt,
- avstängning av Björnnäsvägen för genomfartstrafik,
- förbättrade entréer till Lill-Jansskogen vid Drottning Sofias väg,
- förbättrad förbindelse över Lidingövägen vid Erik Dahlbergsgatan,
- ny gångbro över Uppsalavägen vid Karolinska sjukhuset till Haga
södra,
- bro över Djurgårdsbrunnsviken för en förbättrad förbindelse
mellan besöksmål och rekreationsområden på ömse sidor om
viken. På en 2,5 kilometer lång sträcka mellan Djurgårdsbron och
Djurgårdsbrunnsbron finns i dag ingen förbindelse. Läget har en
historisk förankring, eftersom det tidigare funnits broar på platsen
– en flottbro under Karl XIV Johans tid och en tillfällig bro under
Stockholmsutställningen 1930.
Tillgängligheten kan förbättras även genom insatser för bilvägar. Äldre vägar
med kulturhistoriskt värde, som gamla Uppsalavägen, kan underhållas och
med fördel användas mer för gång- och cykeltrafik. En annan åtgärd är att
tydligt separera cykelbanor från biltrafiken.
När det nya området vid Hagastaden är byggt, kommer överdäckningen av
befintliga trafikbarriärer att öppna för nya gång- och cykelstråk till parken.
Här ingår också en gång- och cykelbro från Norrtull längs med Värtabanan,
som bland annat ska förbinda det nya området med Bellevueparken och
Vetenskapsstaden.
skylta vägen till parken
Behovet av skyltning kan kartläggas genom en identifiering av sådana
skärningspunkter och större cykelstråk utanför Nationalstadsparken som
Del II. TIllgänglIgheTen, eklanDskapeT och De omgIvanDe lanDskapen
har bra anslutningsvägar in till parken. En skyltning på dessa ställen kan öka
tillgängligheten till parken och också bidra till att öka kunskapen om dess
existens. Skyltning kan göras med avstånds- och riktningsskyltar, om möjligt i
samma design som Nationalstadsparkens skyltprogram.
Etablera flera lånecykelställ
Stockholms lånecyklar, som har funnits sedan 2006, är ett smidigt sätt för
både turister och lokalbefolkning att ta sig runt på cykel i staden. Det finns
goda exempel i andra länder på städer som har välfungerande system med
betydligt större kapacitet. Att etablera flera lånecykelställ i anslutning till
parken är ett sätt att öka tillgängligheten. Eftersom systemet i dag fungerar så
att man lånar en cykel i högst tre timmar skulle en utökning av fler låneställ
definitivt underlätta för besökarna. Ytterligare lånecykelställ skulle kunna
ordnas inne i parken, med fördel vid olika målpunkter. En placering vid t.ex.
Stockholms universitet skulle göra det möjligt med kombinationsresor med
kollektivtrafik och cykel.
koLLektIvtrafIk
förbindelser i dag
Nationalstadsparken är aldrig långt från kollektivtrafikens hållplatser och
stationer. Kartan på s. 37 visar dagens kollektivtrafiksystem och viktiga
entrépunkter. Busslinjerna är markerade med röd linje, sträckningarna med
låg turtäthet är markerade med en tunnare röd linje.
Tunnelbanans röda linje går genom Norra Djurgården ända upp till
Bergshamra samt till Gärdet där ändhållplatsen är Ropsten som ligger
en knapp kilometer utanför parkens gräns. Roslagsbanans nya station
Universitetet ligger med promenadavstånd från både Stockholms universitet
och Bergianska trädgården. Hagaparken nås med bussar som går längs E4:an
men även in till Frösundavik. Ulriksdal och centrala Bergshamra har också
bussförbindelser, men inte från centrala Stockholm. Pendeltåget angör
35