Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
NYHETER<br />
meR FäRjegODS FöR STOCKHOLm<br />
Stockholms Hamnar noterar en 17-procentig<br />
uppgång för färjegodset mellan<br />
januari och oktober, jämfört med motsvarande<br />
period i fjol. Hittills har 5,2<br />
miljoner ton gods passerat Stockholms<br />
Hamnar i år.<br />
– Det är positivt att se den markanta<br />
ökningen färjegods i alla våra tre hamnar,<br />
säger Henrik Widerståhl, tf vd<br />
Stockholms Hamnar.<br />
nORge STöDjeR imO meD miLjOneR<br />
IMO och Norwegian Development<br />
Cooperation Agency (Norad), Norges<br />
motsvarighet till svenska Sida, har<br />
skrivit ett avtal om att Norad ska ställa<br />
USD 3 miljoner till förfogande för<br />
projekt som syftar till att skydda den<br />
marina miljön och stärker utvecklingsländers<br />
förmåga att implementera och<br />
upprätthålla IMO-standarder.<br />
Pengarna ska betalas ut projekt för<br />
projekt under tre års tid.<br />
SYDKOReanSKa VaRV i mUTHäRVa<br />
15 chefer inom den sydkoreanska<br />
varvsnäringen greps förra veckan av<br />
polis misstänkta för mutbrott. Tolv av<br />
cheferna kommer från Hyundai Samho<br />
Heavy Industries och tre från Daehan<br />
Shipbuilding, skriver Sea Trade Asia<br />
online. Tillsammans ska cheferna ha<br />
tagit emot ”hundratals miljoner won”<br />
(<strong>10</strong>0 miljoner won är cirka 600 000 kronor).<br />
Förutom cheferna vid varven riktas<br />
anklagelser mot 13 underleverantörer<br />
till varven.<br />
mÆRSK HöjeR åRSFöRVänTningaR<br />
A P Møller-Mærsk-koncernen återhämtar<br />
sig kraftigt under årets nio första<br />
månader. Koncernen skriver nu upp<br />
det förväntade helårsresultatet till USD<br />
5 miljarder mot tidigare USD 4 miljarder<br />
tack vare högre fraktrater.<br />
Nettovinsten för perioden januari–<br />
september skrivs till USD 4,2 miljarder,<br />
jämfört med en förlust på USD 0,7<br />
miljarder i fjol. Intäkterna steg med 17<br />
procent till USD 41,4 miljarder.<br />
Containerverksamheten (Maersk<br />
Line) gjorde en nettovinst på USD 2,25<br />
miljarder, jämfört med en förlust på 1,6<br />
miljarder under motsvarande period i<br />
fjol.<br />
Vidar Viking – ett av Transatlantics isbrytande AHTS-fartyg.<br />
Transatlantic tecknar<br />
halvmiljardskontrakt<br />
sst-göteborg. Skärhamnsbaserade Transatlantic<br />
har skrivit ett fyraårskontrakt med<br />
ENI Norge för AHTS-fartyget Njord Viking<br />
som är under byggnation vid spanska Astilleros<br />
Zamakona – kontraktsvärdet är SEK<br />
490 miljoner. Njord Viking kommer att<br />
stödja prospektering och utbyggnad av verksamhet<br />
i Barents hav inklusive Goliatfältet.<br />
Chartern beräknas starta i maj 2011.<br />
Njord Viking är det andra fartyget i en<br />
serie om fyra AHTS-fartyg som konstruerats<br />
för att kunna operera under svåra<br />
väderleksförhållanden och i arktiska miljöer.<br />
Njord Viking kommer att utrustas med<br />
en ROV om 170 hk.<br />
I slutet av januari skrev Svensk Sjöfarts<br />
Tidning om att Transatlantic kan komma<br />
att göra en storbeställning innan året är till<br />
ända – fyra stora isbrytare för sammanlagt<br />
fyra miljarder.<br />
– Vi räknar med ett beslut före sensommaren,<br />
för leverans runt 2013. Vi tittar på<br />
isbrytare i Oden-storleken och med den<br />
kapaciteten. Jag kan bekräfta att priset per<br />
enhet ligger i trakterna av en miljard, sa vd<br />
Stefan Eliasson då, och fortsatte:<br />
– Det finns en strategi för offshore- och<br />
isbrytningsverksamheten när det gäller<br />
befintliga fartyg, men vi har insett att det<br />
kommer att hända väldigt mycket på offshoresidan<br />
de kommande åren i USA,<br />
Kanada och i de arktiska områdena. För<br />
att utveckla konceptet vill vi därför beställa<br />
kraftfulla isbrytare som kan jobba i tuffa<br />
miljöer. I Arktis har vi isförhållanden med<br />
tre meter tjock flerårsis.<br />
Men bolaget har fortfarande inte beställt<br />
några isbrytare, en viktig förklaring är oljekatastrofen<br />
i Mexikanska golfen som fick betydande<br />
konsekvenser för många oljebolag.<br />
Transatlantics planer har fått skjutas upp.<br />
– Vi för diskussioner med oljebolag, men<br />
just nu är de lite avvaktande. Vi ser att<br />
de jobbar mot att dra igång projekt kring<br />
2014–2015, så därför hoppas vi på mer<br />
konkreta propåer nästa år när det gäller fartygsbeställningar.<br />
Vi pratar då om en 2–4<br />
fartyg, säger Stefan Eliasson och fortsätter:<br />
– Framför allt på amerikanska sidan har<br />
oljekatastrofen i Mexikanska golfen fått<br />
konsekvenser. Intresset för olje- och gasborrning<br />
är stort men projekten har bromsats<br />
upp lite. Men nu har Obama-administrationen<br />
tagit bort hindren för olje- och<br />
gasborrning till havs, vilket är väldigt positivt,<br />
säger Stefan Eliasson och påpekar att<br />
industrin har andra krav på sig nu.<br />
– Eftersom myndigheterna ser ökade<br />
risker med den här verksamheten påverkar<br />
det regelverken och säkerhetskraven. Detta<br />
berör ju många djuphavsområden och det<br />
kommer att sprida sig.<br />
12 SVENSK SJÖFARTS TIDNING • 26 NOVEMBER 20<strong>10</strong><br />
TRANSATlANTic
Change language