You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
MARITIM lOGISTIK<br />
Ännu en båt lastas med en provleverans järnmalm från Dannemora gruvor, den här gången med destination Rotterdam.<br />
Nästa höst kommer de reguljära malmtransporterna att inledas.<br />
gentreprenadkontrakt med Hargs Hamn,<br />
förklarar vd Hans Bromark.<br />
Arbetsuppgifterna i hamnen är i huvudsak<br />
materialtransporter i samband med<br />
lossning och lastning av fartyg. För närvarande<br />
har hamnen lagerytor på 40 hektar.<br />
I en utvecklingsplan fram till 2025 räknar<br />
man med att ha anlagt 120 hektar.<br />
Den rätta lösningen<br />
Det som lossas är i första hand fasta bränslen<br />
som ved, flis, pellets, torv, kol och<br />
avfallsbränsle samt gödning i storsäck. Till<br />
det som lastas ut hör sten, krossade produkter,<br />
skrot, sågtimmer och massaved.<br />
– Det mesta läggs på lager eller lastas på<br />
bil till olika värmeverk, men det finns också<br />
sådant vi lastar på järnväg. Dit hör till<br />
exempel torven som går härifrån på tåg till<br />
Uppsala, berättar Hans Bromark.<br />
Samarbetet mellan hans företag och<br />
Hargs Hamn regleras i ett sjuårigt kontrakt<br />
som nu gäller till 2017, och ersättningen<br />
baseras på antalet kubikmeter eller ton som<br />
hanteras.<br />
– Här finns inga garantier, även om det<br />
är en viss trygghet med fleråriga avtal, säger<br />
Hans Bromark. I själva verket är den långsiktigheten<br />
ett måste när det gäller planering<br />
och maskininvesteringar, menar han.<br />
Nyligen investerade vi bland annat i en<br />
egen maskinhall här för att kunna underhålla<br />
och reparera våra maskiner på plats.<br />
Ryckig bas<br />
I en tid när de flesta hamnar fortfarande<br />
bara har egna anställda är entreprenadlösningen<br />
inget Hargs Hamn AB ångrar.<br />
– Det är definitivt den rätta lösningen<br />
för oss. Vi har en nära kontakt med våra<br />
partners och får genom den en bra styrning<br />
och hantering av verksamheten, menar<br />
Håkan Nilsson och tillägger:<br />
– Vår storägare, Östhammars kommun,<br />
har också velat ha det så här. Basen för vår<br />
verksamhet anses för ryckig och ojämn för<br />
att passa ihop med många fasta anställningar.<br />
De långvariga entreprenadkontrakten,<br />
som tillkommit genom offentlig upphandling,<br />
gör de två största entreprenörerna här<br />
till kollegor och närmast dagliga arbetskamrater<br />
till hamnpersonalen. Det gäller<br />
inte minst Farmartjänst i Östhammar som<br />
kontaktas när det gäller manuella uppgifter<br />
på kajer eller i lastrum.<br />
– Våra entreprenörer har varit med<br />
under lång tid, haft idéer och varit med<br />
och utvecklat vår verksamhet, säger Håkan<br />
Nilsson. Sedan är det förstås viktigt att personkemin<br />
fungerar så bra som den gör.<br />
Specialhantering<br />
Den andra stora entreprenören i Hargs<br />
Hamn är Pålgård & Söner Kran AB, där<br />
Peppe Pålgård är vd och hälftenägare tillsammans<br />
med brodern Michael. De driver<br />
även Pålgårds Åkeri AB med 20 anställda.<br />
– Vi har tre Sennebogenkranar, två stora<br />
och en lite mindre som backup, stationerade<br />
i Hargshamn, säger Peppe Pålgård. Kranarna,<br />
som vi för övrigt har agenturen för<br />
i Sverige, Finland och Baltikum, används<br />
här främst för att lasta och lossa bulk, ved<br />
och bränsleavfall.<br />
Även här, liksom vid lossning av kaolin<br />
52 SVENSK SJÖFARTS TIDNING • 26 NOVEMBER 20<strong>10</strong><br />
OllE ANDERSTAM
Change language