Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Det ligger ett sekels teknikutveckling<br />
mellan Samuel Owens första<br />
försök med ”Wattentrollet” – som<br />
han själv kallade sin ångbåt på svenska –<br />
och leveransen av S/S Sandhamns Express.<br />
Ingenting har revolutionerat människornas<br />
liv så som ångans tämjande och den<br />
industriella revolutionen. Ett skäl så gott<br />
som något att slå vakt om de ångfartyg som<br />
ännu vittnar om epokens storhetstid.<br />
S/S Norrskär, som i år kan fira <strong>10</strong>0-årsjubileum,<br />
är en känd och älskad ångare samt<br />
ett stycke flytande kultur- och industrihistoria.<br />
Den förste befälhavaren i ångaren Sandhamns<br />
Express, Gösta Bredenberg, som på<br />
sin tid var en av Sveriges mest kända sjökaptener,<br />
hade för vana att alltid uttrycka<br />
sig på vers. Hans efterlämnade intryck är<br />
litet av ”mannen som gör vad som faller<br />
honom in”. Sandhamns Express är för alltid<br />
så intimt förknippad med honom att de<br />
bådas öden och äventyr under flera decennier<br />
sammanfaller.<br />
The time has come, the Walrus said,<br />
to talk of many things …<br />
kring kajutlampan<br />
Redaktör: Magnus Hägg ~ Tel: 031-712 17 62 ~ E-post: magnus@sjofart.se<br />
S/S Norrskär fyller hundra år<br />
Ångan är ett dimmigt ting<br />
som får hjul att gå i kring.<br />
Bredenberg förberedde sig för en karriär<br />
på djupare vatten genom att segla med<br />
Abraham Rydberg och blev längre fram i<br />
tiden revisor i stiftelsen.<br />
1891 gick han till sjöss, fick en hyra till<br />
Southampton och hamnade efter diverse<br />
äventyrligheter i Chile.<br />
Efter några år i Chiles handelsflotta i<br />
huvudsaklig fart på Medelhavet återvände<br />
han till Sverige. Avlade styrmansexamen<br />
1896 och blev efter genomgången navigationsskola<br />
1897 Sveriges yngste sjökapten<br />
vid 20 års ålder. Onekligen ett tecken på att<br />
han var ett ljushuvud. Därefter seglade han<br />
2,5 år i ”Kork-Wicanders” fartyg.<br />
År 1900 gifte han sig och 1903 bestämde<br />
han sig för att söka en utannonserad tjänst<br />
som styrman i S/S Najaden, tillhörande<br />
Ångfartygsaktiebolaget Stockholms skärgård<br />
med trafik på Sandhamnstraden.<br />
Bolagets vd var den ökände grosshandlaren<br />
A F Cavalli-Holmgren – gemenligen<br />
kallad ”Kanaljen-Holmgren” i affärskretsar<br />
och känd som ”bolagsfördärvare”. Ofta<br />
arrogant och ilsken vilket fick en befälhavare<br />
att vid ett tillfälle låsa in honom på<br />
fartygets toalett under några timmar tills<br />
han lugnat ner sig.<br />
Bredenberg befordrades till befälhavare<br />
sedan företrädaren stupat på bryggan i ett<br />
himmelskt rus. Sedan grosshandlare Bror<br />
Oskar Seippel beklagat sig över ”den usla<br />
skorven” inköpte Bredenberg på hans uppdrag<br />
det nygamla fartyget Östanå I och gick<br />
över till Seippels rederi.<br />
Passagerarna strömmade till som aldrig<br />
förr och Bredenberg var rädd att han skulle<br />
sänka ”ståten”. När han tog upp behovet av<br />
ett större fartyg replikerade Seippel:<br />
– Tror herrn att jag har pengar som stenar<br />
på gatan?<br />
– Det tror jag säkert, svarade Bredenberg.<br />
Sandhamns Express (sedermera Norrskär) lägger till vid en brygga på väg till Sandhamn. Gösta Bredenberg på kommandobryggan.<br />
SVENSK SJÖFARTS TIDNING • 26 NOVEMBER 20<strong>10</strong> 57<br />
lARS ThOREll
Change language