You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
mmer<br />
ANDERS RyDBERG<br />
KOMPASSEN RUNT<br />
Redaktör: Magnus Hägg ~ Tel: 031-712 17 62 ~ E-post: magnus@sjofart.se<br />
Vätterns fånge på fri köl<br />
Ångfartygs AB Stockholms Omgifningars<br />
fartyg, s/s Motala Express, har lämnat Vättern<br />
för första gången sedan fartyget byggdes<br />
år 1895. Fartyget har kallats ”Vätterns<br />
fånge” eftersom fartyget är för långt för att<br />
komma genom Göta kanal men förskeppet<br />
kapades i Motala docka varefter resan<br />
mot havet kunde påbörjas den 11 oktober,<br />
efter det att Göta Kanal officiellt stängt för<br />
säsongen. Från Motala till Mem gick färden<br />
i tre dagsetapper för att i skymningen<br />
den 13 oktober nå havet.<br />
Torsdagen den 14 oktober fortsatte<br />
resan från Mem genom östgötaskärgården<br />
till varv i Gryt där Motala Express återfick<br />
sitt förskepp varefter fartyget var redo<br />
för resans sista etapp till Stockholm och<br />
ansluta till rederiets flotta där bland annat<br />
ångslupen Frithiof, byggd 1897, ingår. Lördagen<br />
den 30 oktober kl 8 på morgonen<br />
lämnade Motala Express varvet i Gryt för<br />
att gå till Stockholm, en färd som efter 12<br />
timmar och genom passage av resans två<br />
sista slussar; Södertälje och Hammarby,<br />
Intresserad<br />
av sjöfart?<br />
Du får elva nummer av Svensk Sjöfarts Tidning och sex nummer<br />
av vårt internationella magasin Shipgaz, samt vårt nyhetsbrev två<br />
gånger i veckan veckan för för 795 795 kr/år (företagsprenumeration 1550 kr).<br />
Erbjudandet gäller endast för för prenumeration inom Sverige.<br />
Gå in på www.sjofart.se/prenumerera<br />
ANDERS RyDBERG<br />
slutade vid Beckholmen där fartyget under<br />
vintern skall genomgå renovering och viss<br />
anpassning av ånganläggning för att klara<br />
annat vatten än Vätterns rena och friska<br />
sötvatten; fartygets strålkondensor skall<br />
ersättas av en ytkondensor.<br />
Sist till Langelinie för säsongen<br />
Den 24 september kom säsongens sista<br />
kryssningsfartyg till Köpenhamn. Det<br />
var Fred. Olsen Cruise Lines Braemar på<br />
24 344 brutto och med plats för 1 020 passagerare<br />
ombord. Hon byggdes i Spanien<br />
och levererades 1993 som Crown Dynasty.<br />
Fred. Olsen köpte henne 2001 och lät<br />
senare förlänga henne med 32 meter så att<br />
hon nu är 196 meter lång. Det var Braemars<br />
tredje besök i den danska huvudstaden<br />
i år. Ett sextiotal andra kryssningsfartyg<br />
har också kommit till Köpenhamn i år vid<br />
sammanlagt cirka trehundra olika tillfällen.<br />
Tilläggas bör att Köpenhamn också väntar<br />
besök av tre ”julbåtar”, som kommer i början<br />
av och i mitten av december.<br />
anders rydberg<br />
Allure kom hem<br />
Kryssningsfartyget Allure of the Seas anlände<br />
till hemmahamnen Port Ever glades i<br />
Fort Lauderdale den 11 november 20<strong>10</strong>.<br />
Resan över Atlanten från varvet i Åbo<br />
tog 13 dygn. Hon kommer att avgå på sin<br />
första kryssning med passagerare den 1<br />
december.<br />
pär-henrik sjöström<br />
Udda placering<br />
En något ovanlig placering av IMO-numret.<br />
På detta roro-fartyg har man målat det<br />
strax ovanför vattenlinjen intill lastmärket.<br />
Väl synligt? Tja …<br />
bent mikkelsen<br />
SVENSK SJÖFARTS TIDNING • 26 NOVEMBER 20<strong>10</strong> 63<br />
BENT MIKKElSEN ROyAl cARIBBEAN
Change language