? ??????????? ???????????????? ??? ???????????? - the new users ...
? ??????????? ???????????????? ??? ???????????? - the new users ...
? ??????????? ???????????????? ??? ???????????? - the new users ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
————————————————–<br />
Ενδεικτική Βιβλιογραφία<br />
1) Ιστορία του Ελληνικού Έθνους, Αθήνα 1985, τόµοι ΙΓ΄ &<br />
Ι∆΄.<br />
2) Κ. Τσουκαλάς: «Εξάρτηση και αναπαραγωγή. Ο<br />
κοινωνικός ρόλος των εκπαιδευτικών µηχανισµών στην<br />
Ελλάδα (1830-1922)», Αθήνα 1977.<br />
3) Α. Μ. Ισηγόνης: «Ιστορία της Παιδείας». Ρόδος 1958, β΄<br />
έκδ., Αθήνα 1964.<br />
4) Α. Τσίριµπας: «Ιστορία της παιδαγωγικής», Αθήνα 1964.<br />
5) ∆. Αντωνίου: «Τα προγράµµατα της Μέσης Εκπαίδευσης<br />
(1833-1929)», τόµος Α΄, Αθήνα 1987.<br />
ΤΟ ΕΚΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΟ ΚΟΣΤΟΣ<br />
ΤΟΥ ΝΑ ΠΟ∆ΗΛΑΤΕΙΣ<br />
Κωνσταντίνος Κουκόπουλος<br />
Αυτό το άρθρο αφορά το ζήτηµα του ποδήλατου ως<br />
καθηµερινού µέσου µεταφοράς. Για λόγους<br />
προσωπικής εµπειρίας τα άρθρα θα εστιάσουν σε<br />
αστικά περιβάλλοντα· συγκεκριµένα η Αθήνα θα<br />
είναι η πόλη-αντικείµενο.<br />
Πρώτος στόχος σε αυτή την κατεύθυνση είναι να<br />
κοιτάξουµε την σηµερινή πραγµατικότητα και να<br />
κρίνουµε, πέραν από προκαταλήψεις, τι κοστίζει σε<br />
έναν Αθηναίο ή σε µια Αθηναία να ποδηλατεί. Θα<br />
εξηγήσουµε ότι ήδη σήµερα που µιλάµε το ποδήλατο<br />
στην Αθήνα δεν είναι ένα προβληµατικό µέσο για τις<br />
καθηµερινές µας µετακινήσεις.<br />
Ξεκινάµε µε αυτό τον τρόπο γιατί, πριν εξετάσουµε<br />
την θέση του ποδηλάτου στον δηµόσιο βίο, πρέπει να<br />
εξετάσουµε την θέση του στην ζωή των ατόµων. Σε<br />
αυτό το άρθρο λοιπόν θα εξετάσουµε µονάχα το<br />
ατοµικό κόστος και όχι τις τυχόν εξωτερικότητες. Αν<br />
τα επιχειρήµατα είναι πειστικά θα δούµε ότι το<br />
κόστος είναι µικρότερο από ό,τι κανείς θα περίµενε.<br />
Απευθύνοµαι σε πρακτικούς ανθρώπους· για αυτό η<br />
προσέγγιση είναι πρακτική και εξετάζεται µόνο το<br />
άµεσο υλικό κόστος της ποδηλασίας. Όµως θεωρώ<br />
ότι οι πρακτικές επιλογές δεν µπορεί να είναι<br />
ξεχωριστές από την φιλοσοφική και ηθική θεώρησή<br />
µας: τα πρακτικά επιχειρήµατα θα αντανακλούν την<br />
δική µου θεώρηση ότι ο άνθρωπος µπορεί να ζει<br />
ενάρετα µόνο όσο ενσαρκώνει έναν ατοµικό ρόλο.Το<br />
ποδήλατο ταιριάζει στον ρόλο του ελεύθερου πολίτη<br />
γιατί, ανεξάρτητα από το τι κάνει το κράτος, οι<br />
πολίτες µπορούν, µέσω του ποδήλατου, να<br />
Rooster Review<br />
βελτιώσουν από µόνοι τους την ζωή και την<br />
ανεξαρτησία τους.<br />
Αν ο πολίτης είναι ενάρετος τότε η ατοµική<br />
πρωτοβουλία είναι ισοδύναµη µε µια πολιτική<br />
απόφαση. Αυτό µπορεί κανείς να το δει και σε άλλες<br />
δράσεις (όπως για παράδειγµα την διατήρηση της<br />
καθαριότητας) όπου όταν οι πολίτες παίρνουν<br />
ατοµικές πρωτοβουλίες (διατηρώντας καθαρούς τους<br />
χώρους του άµεσου ενδιαφέροντός τους) τότε αυτό<br />
έχει το εφάµιλλο αποτέλεσµα µε µια κρατική δράση.<br />
Έτσι αν υπάρχει όφελος στην υιοθέτηση του<br />
ποδήλατου ως καθηµερινού µέσου µεταφοράς από<br />
τους πολίτες, τότε µπορεί µια αποτελεσµατική<br />
πολιτική υπέρ του ποδηλάτου να συνίσταται<br />
πρωτίστως από ατοµικές πρωτοβουλίες και<br />
δευτερευόντως από το κράτος. Αν αυτή η άποψη για<br />
το ποδήλατο, απευθυνόµενη προς τον µέσο κάτοικο<br />
της Αθήνας, φαίνεται σήµερα υπερβολική ή<br />
αιθεροβάµων, ελπίζουµε ότι ίσως φανεί λιγότερο<br />
υπερβολική µετά το τέλος της ανάγνωσης.<br />
Τι µας κοστίζει το ποδήλατο<br />
Σε πολλούς Αθηναίους δεν τους περνάει από το<br />
µυαλό η ιδέα του να κάνουν τις δουλειές τους µε το<br />
ποδήλατο, όµως και όταν τους περνάει την<br />
απορρίπτουν γρήγορα. Ο µέσος κάτοικος αυτής της<br />
πόλης πιστεύει ότι το να ποδηλατείς σηµαίνει να<br />
επωµίζεσαι ένα σηµαντικό κόστος και ρίσκο, είτε<br />
λόγω εγγενών µειονεκτηµάτων του ίδιου του µέσου<br />
είτε λόγω των µειονεκτηµάτων του Αθηναϊκού<br />
περιβάλλοντος. Η πίστη αυτή παίρνει πιο συχνά την<br />
ψυχολογική µορφή του φόβου. Θα δούµε ότι οι<br />
φόβοι αυτοί δεν στηρίζονται στην πραγµατικότητα.<br />
Μπορούµε να διακρίνουµε τα εξής γενικά<br />
µειονεκτήµατα για τα οποία άδικα κατηγορείται το<br />
ποδήλατο σε µέρη όπως η Αθήνα:<br />
-Το να ποδηλατείς είναι αργό<br />
-Το να ποδηλατείς είναι επικίνδυνο<br />
-Το να ποδηλατείς είναι ανθυγιεινό λόγω νέφους<br />
-Το να ποδηλατείς είναι ένδειξη φτώχιας<br />
Τα παραπάνω θεωρούνται από πολλούς Αθηναίους<br />
ως κοινή λογική ή απλά ως αυταπόδεικτες αλήθειες.<br />
Στις περισσότερες περιπτώσεις είτε δέχονται άκριτα<br />
αυτό που έχουν πει άλλοι (και ας µην είναι γνώστες<br />
του θέµατος), είτε βγάζουν µόνοι αβίαστα<br />
συµπεράσµατα βασισµένοι στην ελλιπή τους<br />
εµπειρία. Ας τα πάρουµε όµως µε την σειρά:<br />
Ταχύτητα<br />
Το ποδήλατο δεν είναι αργό µέσο για τις<br />
µετακινήσεις µέσα στη πόλη. Στην Αθήνα τα<br />
αυτοκίνητα σε ώρες αιχµής κινούνται πιο αργά από<br />
τους πεζούς! 1 Αλλά και εκτός ωρών αιχµής, η µέση<br />
39
Change language