? ??????????? ???????????????? ??? ???????????? - the new users ...

44
πολίτες έναν σηµαντικό ρόλο να παίξουµε: Ως οδηγοί
πρέπει να ρυθµίζουµε την οδήγηση µας µε σύνεση
απέναντι στους συµπολίτες ποδηλάτες και να
σεβόµαστε τα δικαιώµατα τους (π.χ. το δικαίωµα
στην χρήση επαρκούς τµήµατος του οδοστρώµατος).
Ως ποδηλάτες πρέπει να σεβόµαστε τους κανόνες
που ισχύουν στο οδόστρωµα για όλους ανεξαιρέτως.
Κλείνοντας δεν θα ήθελα να δώσω την εντύπωση ότι
οι σχέσεις οδηγών αυτοκινήτων και ποδηλατών στην
Αθήνα είναι προβληµατικές. Περιπτώσεις εµπαθούς
συµπεριφοράς από την µία ή την άλλη πλευρά είναι
σπάνιες και συνήθως ακίνδυνες. Φυσικά για τα
παραπάνω µιλάω µονάχα από την εµπειρία µου ως
ποδηλάτης στην Αθήνα.
Συµπέρασµα
Ελπίζω µε τα παραπάνω να έκανα ένα µικρό βήµα
µέσα στην ποδηλατική νοοτροπία του Αθηναίου και
να έδειξα ότι είναι στο συµφέρον του να ξεκινήσει να
ποδηλατεί τώρα. Ο πολίτης δεν χρειάζεται να
περιµένει το κράτος να τον βάλει στο ποδήλατο, σαν
να τον έβαζε στην κούνια ή στην στράτα. ∆εν
χρειάζεται να βάλουν όλοι οι δήµοι
ποδηλατόδροµους 23 ούτε να νοµοθετηθεί η
προστασία του ποδηλάτη ως κάποιο είδος προς
εξαφάνιση. Αυτό που πρωτίστως χρειάζεται είναι να
συνειδητοποιήσει ο καθένας µας ότι το κύριο
εµπόδιο στο να ποδηλατεί είναι ο φόβος και ότι,
επιπλέον, έχει κάθε συµφέρον να ξεπεράσει αυτόν
τον φόβο και να διεκδικήσει τα δικαιώµατα του:
The only thing we have to fear is fear itself -
nameless, unreasoning, unjustified terror which
paralyzes needed efforts to convert retreat into
advance.
Franklin Delano Roosevelt
Inaugural Address, March 4, 1933
Αναφορές και Σηµειώσεις:
1. «Περιοριστικά µέτρα, Μέτρα Αποθάρρυνσης Χρήσης ΙΧ
Εµπορικό Τρίγωνο. Όαση Ζωής και Πολιτισµού»,
Υ.ΠΕ.ΧΩ.∆.Ε.
2. Αναφέρθηκε σε ηµερίδα του Συλλόγου Ελλήνων
Συγκοινωνιολόγων σε συνεργασία µε την εταιρία
KnowSys, µε τίτλο «Αθήνα :: "Επενδύσεις στις
Συγκοινωνίες & Ποιότητα Ζωής"», 10 Σεπτεµβρίου
2002.
3. «ΤΟ ΠΟ∆ΗΛΑΤΟ ΩΣ ΜΕΣΟ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ», Οι φίλοι
του Ποδηλάτου.
4. «Η πόλη πάει µπροστά µε το ποδήλατο», p.11,
Ευρωπαϊκή Επιτροπή, Λουξεµβούργο, 1999, ISBN 92-
828-5723-9.
Rooster Review
5. Αναφέρθηκε σε ηµερίδα του Συλλόγου Ελλήνων
Συγκοινωνιολόγων σε συνεργασία µε την εταιρία
KnowSys, µε τίτλο «Αθήνα :: "Επενδύσεις στις
Συγκοινωνίες & Ποιότητα Ζωής"», 10 Σεπτεµβρίου
2002.
6. «Η πόλη πάει µπροστά µε το ποδήλατο», p.20,
Ευρωπαϊκή Επιτροπή, Λουξεµβούργο, 1999, ISBN 92-
828-5723-9.
7. «2001 Norwegian Travel Survey - key results», Jon
Martin Denstadli, Randi Hjorthol, Institute of
Transport Economics (TØI) report 588/2002, ISBN
82-480-0277-2. Περίληψη.
8. «Η πόλη πάει µπροστά µε το ποδήλατο», p.27,
Ευρωπαϊκή Επιτροπή, Λουξεµβούργο, 1999, ISBN 92-
828-5723-9.
9. Συνέντευξη στον Γιάννη Αλαφρό στην Καθηµερινή,
14/05/2005
10. «Mαύρη τρύπα στον µισθό το I.X.», Γιώργος
Φιντικάκης, ΤΑ ΝΕΑ, 11/06/2004, Σελ. I04
11. «Car Almanac: Stastistics about Pollution, Energy
Use, and Danger», www.bicycleuniverse.com
12. Donald Shoup, The High Cost of Free Parking,
Chicago: Planners Press, 2005.
13. Σύµφωνα µε το ευρωβαρόµετρο 1991 µόνο το 7,5%
των Ελλήνων ποδηλατούν 1 ή 2 φορές την εβδοµάδα,
το ποσοστό στην Αθήνα θα είναι µάλλον µικρότερο.
Πηγή: «Η πόλη πάει µπροστά µε το ποδήλατο», p.19,
Ευρωπαϊκή Επιτροπή, Λουξεµβούργο, 1999, ISBN 92-
828-5723-9.
14. «Η πόλη πάει µπροστά µε το ποδήλατο», p.34,
Ευρωπαϊκή Επιτροπή, Λουξεµβούργο, 1999, ISBN 92-
828-5723-9.
15. «Bicycle Study: Bicycle Use and Hazard Patterns»,
Consumer Products Safety Commission (CPSC)
Technical Report 344,
16. σύµφωνα µε το National Center for Health Statistics,
1989
17. «Is Cycling Dangerous?», Ken Kifer, 2000.
18. Τα δεδοµένα για αυτοκινητικά ατυχήµατα
προέρχονται από το «Traffic Safety Facts 1997» του
National Highway Traffic Safety Administration του
υπουργείου µεταφορών των ΗΠΑ.
19. «Cycling Transportation Policy: How the Conflict
Between Popular Emotions and Knowledge Affects
the Scientific Process», John Forester, M.S., P.E.,
1994.
20. «The Existence of the Cyclist-Inferiority Phobia»,
John Forster, M.S., P.E.
21. «The exposure of cyclists, car drivers and
pedestrians to traffic-related air-pollutants», Van
Wijnen/Verhoeff/Henk/Van Bruggen, 1995 (Int.
Arch. Occup. Environ. Health 67: 187-193)
22. αν και έχουν παρατηρηθεί και βιωθεί από τον
συγγραφέα µεµονωµένες περιπτώσεις όπου οδηγοί
βάλλονται επίτηδες κατά ποδηλατών µε φραστικούς
και µη τρόπους.
23. που ούτως ή αλλιώς είναι µάλλον αχρείαστοι ή/και
επικίνδυνοι, όπως θα προσπαθήσω να δείξω σε άλλο
άρθρο, χρόνου επιτρέποντος.