לחץ כאן להורדת הספר

3.4 הנקישות והדלקטמפרטורת הצתה עצמית גבוהה ‏(נקודת ההתלקחות העצמית)‏ משמעה יכולת עמידהטובה של הבנזין בפני נקישות המנוע.‏ ביטויה המספרי של תכונה זו הוא מספרהאוקטן.‏ ככל שמטפר האוקטן גבוה יותר,‏ הבנזין - כלומר המנוע נוקש פחות.‏ בנזיןמורכב מפחמימנים שונים ותוספים שונים.‏ תפקידם של תוספים אלה הוא לשפר אתהדלקולהתאימו לצרכים השונים.‏ התוסף העיקרי והחשוב ביותר הוא העופרת‏(טטרה-מתיל-עופרת וטטרה-אתיל-עופרת).‏ חומר זה מעלה את נקודת ההתלקחותהעצמית,‏ כלומר את התנגדות הבנזין לנקישות.‏ לדבר זה חשיבות רבה מבחינת הספקהמנוע,‏ תצרוכת הדלק ואורך חיי השסתומים ותושבתיהם.‏ הצרה היא שהעופרת רעילהמאד ופליטתה עם הגזים השרופים גורמת לזיהום סביבתי חמור.‏ זו הסיבה להגבלתכמות העופרת בבנזין.‏ בגרמניה לדוגמה מותרת לעת עתה תוספת של לא יותר מ ־0.15 גרם בליטר של בנזין.‏3.4,1 בנזין בלי עופרתאחד האמצעים להקטנת זיהום הסביבה על ידי גזי הפליטה הוא הרכבת ״ממירמזרז״Converter) (Catalytic בצינור הפליטה.‏ עמעם מסוג זה אינו עמיד בפניעופרת.‏ לכן רכב המצוייר בו חייב בבנזין דל עופרת.‏ בנזין כזה הוא בעל מטפר אוקטןיותר קטן ולכן נוטה יותר לנקישות.‏ דבר זה מחייב להתאים את המנוע למצב זה.‏התוצאה היא הקטנת הטפק המנוע והגדלת תצרוכת הדלק,‏ כמו כן מתחייבת הוספתחומר מיוחד לשמירת השסתומים.‏ בגרמניה מוגבלת כמות העופרת בדלק ״נקי״ זה ל- 13 מיליגרם בליטר בנזין בלבד.‏11בהוצאת - המחלקה לפיתוח פדגוגי טכנולוגי,‏ במשרד התמ״ת,‏ כל הזכויות שמורות ©