לחץ כאן להורדת הספר

עקרונות הזרקת הדלקמערכת הזרקת הבנזין נותנת מספר פתרונות לבעיות בשטח הכנת התערובת לבעירה.‏אחת הבעיות הקשות במערכת הקרבורטורית היא אספקה אחידה לכל הצילינדרים.‏סעפת היניקה היא גוף יצוק עם פתחים ומעברים בעלי קטרים ואורכים שונים.‏ מסיבהזו קשה לייצר התקן שיספק לכל הצילינדרים את אותה כמות של תערובת ובאותוהרכב של דלק-אויר.‏ האויר זורם במהירות סביב פינות הסעפת ודרך מעבריה בעליהצורות השונות.‏ הדלק לעומת זאת,‏ בגלל כובדו לא מסוגל לזרום באותה קלותבעיקוליה השונים של הסעפת.‏ בגלל כובדם חלקיקי הדלק ממשיכים בחלקם בתנועתםעד קצה הסעפת ומצטברים שם ומעשירים בשל כד את התערובת הנכנסת לצילינדריםהמרוחקים.‏ כלומר הצילינדרים הקרובים לקרבורטור מקבלים תערובת דלה יותר.‏התערובת הנכנסת לצילינדר צריכה להיות מספיק עשירה כדי להבטיח את ההתלקחות.‏כדי להגיע למצב כזה חייבים לספק לצילינדרים תערובת עשירה מהדרוש להצתה.‏התוצאה היא גזי פליטה עם כמות מוגדלת של פחמימנים ותחמוצת פחמן.‏מערכת הזרקה פותרת בעיה זו הודות להצבת מזרק מכוייל סמוד לכל אחד משסתומיהיניקה.‏ ברגע מתאים מוזרק הדלק תחת לחץ לתיד הסעפת או שהוא מוזרק ללאהפסקה.‏ בכל מקרה מזריק כל מזרק את אותה כמות של דלק לכל צילינדר וצילינדר.‏כתוצאה מכד פועל המנוע בתערובת כללית דלה יותר.‏ כמות הפחמימנים ותחמוצתהפחמן בגזי הפליטה מופחתת בגלל הבעירה המושלמת יותר.‏יתרון נוסף של מערכת ההזרקה הוא בכד שניתן לבנות סעפת המיועדת להולכת אוירבלבד.‏ כמו כן ניתן להנמיד את מכסה ‏(תא)‏ המנוע,‏ כי אין קרבורטור בולט מעליו.‏אין גם צורד במערכת חימום אויר לשלב ההתנעה וההתחממות.‏ מאחר שהדלקבמזרקים נמצא תמיד תחת לחץ,‏ תגובת המנוע מהירה ובשעה שהרכב נדחף,‏ אפשרלנתק את אספקת הדלק מיידית.‏ תצרוכת הדלק קטנה וגזי הפליטה רעילים פחות.‏בקרת המזרקים נעשית באמצעות מוח אלקטרוני המקבל את הנתונים הדרושים לומחישנים שונים המותקנים במקומות מתאימים במנוע.‏מערכת הזרקה מסוג Jetronic ־Lאיור 8. מערכת הזרקת בנזין מסוג .L-Jetronic17- המחלקה לפיתוח פדגוגי טכנולוגי,‏ במשרד התמ״ת,‏ כל הזכויות שמורות ©