לחץ כאן להורדת הספר

שנוקש בקלות רבה ולכן ניתן לו המספר-‏‎0‎‏.‏ במידה ומדברים למשל על דלק של-‏‎96‎אוקטן,‏ סימן הוא שאותו בנזין הושוה במנוע בדיקה עם תערובת שהורכבה מ 96% שלאיזואוקטן ו 4% של הפטן.‏ אחת הדרכים להגדלת יכולת העמידה בפני נקישות היא עלידי מתן תוספות מתאימות.‏ תוסף נפוץ הוא עופרת - חומר הגורם לזיהום אויר רציניביותר.‏2.3 עקרונות הבעירהבעירה,‏ משמעה התחברות מהירה מאוד של דלק ואויר ‏(התחמצנות)‏ תוך יצירת חוםואור.‏כדי לגרום לבעירה דרושים דלק,‏ חמצן וטמפרטורת הצתה.‏ בזמן הבעירה מתחברהדלק עם החמצן שבאויר.‏ הבנזין הוא תרכובת של פחמן ומימן והוא בוער רק במצבשל גז.‏ האויר מורכב מ-‏‎1/5‎ חמצן ו-‏‎4/5‎ של חנקן.‏ פדי שבעירה תוכל להתבצע ישלהביא את הדלק לטמפרטורת ההצתה שלו.‏ בנזין ניצת בטמפרטורה של 450°-550°צי.‏ ככל שמהירות השריפה גדולה יותר,‏ חום הבעירה גבוה יותר.‏ מהירות הבעירהתלויה בסוג הדלק,‏ מהיחס הכמותי בינו לבין האויר וממידת ואופן התערבבותו באוירוכמו כן מהפיכתו המוחלטת של הנוזל לגז.‏ יחס התערובת הנכון במנועי בנזין הוא 1ק״ג בנזין על כ-‏‎15‎ ק״ג אויר.‏ בתערובת שבה יש יותר מדי אויר בשפה המקצועיתעודף אויר פירושו תערובת עניה כמו 1:16. תערובת שבה יש חוסר אויר - פירושותערובת שמנה,‏ כמו יחט של 1:13. תערובת עניה יוצרת שריפה מושלמת של הפחמןלדו-תחמוצת פחמן.‏ כאשר התערובת שמנה היא לא נשרפת בשלמותה ונותרת תחמוצתהפחמן.‏ המימן הופך בשעת הבערה לאדי מים.‏יותר אמר 14:1 יותר דלקיחס־ דלק־ אויראיור 3. פליטת מזהמים.‏תחמוצת הפחמן,‏ אותו חומר שנפלט בבעירה לא מושלמת,‏ היא רעילה ביותר ועלולהלגרום למוות אפילו באשר נושמים נמות קטנה בלבד.‏ היא מסוכנת במיוחד ממוןשהיא חסרת גוון וריח ומשקלה זהה בערד למשקל האויר.‏ מסיבה זו אסור להפעילמנועי בנזין ובמיוחד בזמן פעולת סרק בשטח סגור,‏ אלא רק באויר הפתוח.‏8בהוצאת - המחלקה לפיתוח פדגוגי טכנולוגי,‏ במשרד התמ״ת,‏ כל הזכויות שמורות ©