לחץ כאן להורדת הספר

4 בית הארכובהבמהלכי הדחיסה ובעבודה נמצאים מעל לבוכנה גזים בלחץ גבוה.‏ חלקם חומקיםמבין טבעות הבוכנה לתוך בית הארכובה.‏ גזים אלה מוגדרים כגזי חמיקה.‏ כמו כןנוצרים בבית הארכובה אדי מים,‏ שמן ודלק.‏ במידה וגזים ואדים אלה ישארו בביתהארכובה הם יגרמו להיווצרות חומצות ובוצה.‏ הבוצה עלולה לטתום את מעברי השמןולהשבית בעקבות זאת את מערכת הסיכה.‏ החומצות תגרומנה לשיתוך וחלודה בחלקיהמנוע השונים.‏ לא פחות מכך יזיקו מזהמים אלה לצומח,‏ לחי ולסביבה בכלל,‏ אםיוצאו החוצה בדרך שזה נעשה בעבר.‏ מסיבה זו מחסלים את המפגעים האלה היום,‏על ידי הזרמתם חזרה לתוך מערכת היניקה של המנוע.‏ שיטת החזרת המזהמיםמוגדרת כמערכת איוותר חיובית סגורה של בית הארכובה -C P C VШVentilate) (Closed Positive Crankcase בית הארכובה סגור לאויר החיצון.‏כלומר המכטה למילוי שמן וגם מדיד רמת השמן מצויירים באטם.‏ הקשר אל האוירהחיצון הוא באמצעות מטנן האויר של הקרבורטור,‏ ממנו מוזרם אויר טרי ונקי דרךבית הארכובה.‏ שם הוא קולט את אדי המים,‏ אדי הדלק ואת גזי החמיקה וחוזראיתם דרך טעפת היניקה לתוך הצילינדרים.‏ דלק לא שרוף נשרף פה,‏ דבר המקטיןבין היתר את תצרוכת הדלק.‏1. אויר מסונן.‏2. כניסת אויר סרי.‏3. שסתום ויסות.‏4. סעפת יניקה.‏5. גזי חמיקה ואויר מסונן.‏6. תערובת של גזי המיקה .7. תערובת בעירה.‏איור 30. מערכת איוורור בית ארכובה חיובית סגורה.‏אליה וקוץ בה.‏ אויר רב מדי בסעפת היניקה בפעולת סרק של המנוע יגרום לדילולהתערובת ובעקבות זאת לפעולת סרק לא יציבה או אפילו להדממת המנוע.‏ למניעתתופעה זו מותקן שסתום ויסות.‏ שסתום זה אינו מאפשר מעבר של אויר רב בשעתסרק.‏ אבל כאשר מהירות המנוע גדלה,‏ הקטנת עוצמת התת-לחץ בסעפת מאפשרתלשסתום להיפתח יותר ולהגדיל את המעבר לאויר נוסף.‏2 ו1. קפיץ השסתום.‏2. סובלנית.‏3. גוף השסתום.‏4. מבית הארכובה.‏5. אל הקרבורסור.‏איור 31. שסתום הוויסות של מערכת האיוותר.‏39בהוצאת ־ המחלקה לפיתוח פדגוגי טכנולוגי,‏ במשרד התמ״ת,‏ כל הזכויות שמורות ©