לחץ כאן להורדת הספר

מיכל הדלקבנזין הוא נוזל המתאדה בקלות רבה.‏ תחום הרתיחה שלו הוא 210°-25° צי.‏ תמנהזו מחייבת שהמכסה יאטום את המיכל באופן מוחלט כלפי האויר החיצון,‏ למניעתזיהום סביבתי.‏ כדי שלא יווצר במיכל תת-לחץ כתוצאה מיניקת דלק על ידי משאבתההזנה או לחץ יתר בגלל התחממות הדלק ‏(כאשר למשל רכב חונה חשוף לשמש)‏מצוייר המיכל במערכת איוותר יעודית.‏ למעשה בונה כל יצרן מערכת לאיוורורהמיכל לפי תכנון המתאים לו,‏ אבל בסופו של דבר כל המערכות דומות ופועלותבאופן עקרוני באותה צורה.‏ כשהמנוע דומם מאוחסנים אדי הפחמימנים הנוצריםבמיכל ובתא המצוף של הקרבורטור במסנן יעודי המכיל פחם פעיל ממחזר.‏ כשהמנועפועל,‏ האדים נשאבים מאותו מסנן באמצעות התת-לחץ של סעפת היניקה לתוךהצילינדרים ונשרפים שם.‏ המסנן ומפריד דלק-אדים (4) עושים להזרמת עודפיהדלק הנשאבים על ידי משאבת ההזנה חזרה אל המיכל.‏ הודות לכך מוצא כל אויראפשרי מהנוזל ומבוקרת כמות הדלק המסופקת אל הקרבורטור.‏ בגלל השטיפההמתמדת נשמרת המשאבה יחסית קרה ונמנעות סתימות אדים.‏ שסתום הבקרה (5)מונע זרימת דלק חזרה מהקרבורטור אל המיכל,‏ או כשהמכונית נוטה בזווית חזקהמאד או מתהפכת,‏ מהמיכל דרך הקרבורטור אל החוץ.‏38. מסנן פחם פעיל ‏(ממחזר)‏9. צינור איוותר הקרבורטור10. קרבורטור1. מיכל הדלק2. צינור אספקת הדלק3. משאבת הזנה ‏(חיצונית)‏4. מסנן דלק עם שסתום חד כיווני5. שסתום חד-כיווני6. צינור החזרת דלק11. שסתום חסימה למקרה של התהפכות או נטיח חזקה12. שסתום חד־כיווני13. צינור מילוי דלק7. צינור הולכת אדיםאיור 20. מערכת בקרת מזהמים ונזילות ‏(קריזלר).‏1 צינור מילר דלקכדי לאפשר את התפשטות הבנזין שבמיכל ‏(האטום לאויר החיצון)‏ יש ומוסיפים מיכלהתפשטות פנימי או חיצוני,‏ או שבונים את צינור מילוי הדלק בצורה כזו שהמיכל לאיכול להתמלא במלואו,‏ כך שישאר מעל לפני הדלק הקר נפח של בערך ‎12%‎מנפחוהכולל של המיכל.‏ אין להפעיל מנוע רכב המצוייר בזרז (Catalyzator) בדלק המכילעופרת.‏ כדי להבטיח מילוי המיכל ברכב כזה בבנזין מתאים עשויה פיית המילוישבתחנה בקוטר קטן בשביל דלק דל עופרת ובקוטר גדול בשביל דלק רעיל.‏ על מנתלמנוע השחלת פייה עבה למיכל של מנוע ״נקי״ מותקן בפיתחו של צינור מילוי זהצווארון עם שסתום פרפר.‏ צווארון זה מאפשר רק מעבר של פייה קטנה.‏34המחלקה לפיתוח פדגוגי טכנולוגי,‏ במשרד התמ״ת,‏ כל הזכויות שמורות ©