לחץ כאן להורדת הספר

6.5.3 אופן פעולת הורסותחישן הלמבדה מוסר אות בצורת דחף חשמלי אל יחידת הבקרה האלקטרונית.‏בעקבות ־זאת היחידה ״פוקדת״ על מערכת ההזרקה או הקרבורטור האלקטרוני,‏בהתאם,‏ אם להעשיר או לדלל את התערובת.‏ שינוי הרכב התערובת לא צריך להעשותבקפיצות,‏ כי אז גם הרכב יקפוץ וירעד.‏ מטיבה זו נכלל ביחידת הבקרה משהה הפועללשינוי הרכב התערובת באופן הדרגתי.‏ מרגע יצירת התערובת החדשה בטעפת עדשחישן הלמבדה קולט את המצב החדש עובר זמן כלשהוא ‏(זמן מת).‏ זה נגרם ממשךזרימת התערובת אל המנוע,‏ ממחזור הפעולה,‏ משך זרימת הגזים מהמנוע אל החישןוממהירות התגובה של החישן.‏ הזמן המת הוא אם כן אחראי לכך שלמעשה אי אפשרלשמור על התערובת ביחט טטוכיומטרי אחיד,‏ יציב ורציף.‏ בכל זאת יחט התערובת נעכל הזמן סביב למבדה = 1. כלומר אם המתאם מותאם וממונן בצורה מיטבית,‏נשמר ערך ממוצע באותו תחום בו הממיר הקטליתי נמצא בתחום היעיל ביותר שלו.‏הזמן המת תלוי מאד בעוצמת העומט בו פועל המנוע ובמהירותו של זה.‏ אפשר למשללתאר מצב בו הזמן המת בטרק יהיה גדול משניה אחת ויקטן עד מטפר מאיות שלשניה במעמס מלא ומהירות סיבוב גדולה.‏ יש לתכנן לפיכך את המתאם בצורה כזושהתוצאה תיתן כמות מזערית של מזהמים בגזי הפליטה תוך פעולה מיטבית שלהרכב.‏1 מד כמות האויר הנינק .2. מנוע.‏3. הישן למבדה.‏4. ממיר קטליתי.‏5. מזרקים.‏6. יחידת בקרה אלקסרונית.‏п!ю־и$ החישן.‏mrn־U v בקרת המתזים.‏‏£¥-כמות הדלק המוזרקת.‏איור 59. תרשים פעולה של ויסות למבדה במערכת הזרקת בנזין.‏6.6 התקנים להקסנת זיהום הארד במפלגלמועד הופעת הניצוץ השפעה מכרעת על תהליד הבעירה ובעקבותיו למומנט המנוע,‏לנצילות ותצרוכת הדלק ולהרכב הגזים הנפלטים.‏ המתח הגבוה הדרוש להצתתהתערובת נוצר בסליל ההצתה ונמטר באמצעות המפלג אל המצת התורן.‏ במצת הואהופד לניצוץ המצית את התערובת.‏ תזמון הופעת הניצוץ אינו מועד סטטי וקבוע,‏ אלאמשתנה בהתאם לצורכי המנוע ולתנאי הנטיעה.‏ למטרה זו מותקנים בתוך בית המפלגהתקן צנטריפוגלי והתקן פניאומטי הגורמים לקידום או לאיחור פתיחת מגעי המפלג.‏מגעים אלה הם בקר הפיכת המתח הנמוך למתח גבוה כפי שדרוש להצתת התערובת.‏57בהוצאת - המחלקה לפיתוח פדגוגי טכנולוגי,‏ במשרד התמ״ת,‏ כל הזכויות שמורות ©