לחץ כאן להורדת הספר

מערכת הפליטהתפקידה להקטין את לחץ הגזים הנפלטים על ידי האטת זרימתם והודות לכך לגרוםלהקטנת רעשם.‏ כל זאת אגב אבטחת זרימתם החופשית.‏ על המערכת להיות בנויה כךשלא יחדרו שום גזים לתוך המכונית עצמה ובמידה ומותקן בה זרז ‏(קטליזטור),‏תפקידו של זה להפחית את זיהום האויר על ידי הפיכתם הכימית של המזהמיםלחומרים בלתי מזיקים.‏מבנה מערכת הפליטההמערכת הנפוצה מורכבת מצינורות פליטה ועמעם אחד או שניים.‏ הצינור הקידמימחובר בין סעפת הפליטה והעמעם המשני שתפקידו העיקרי הוא בקרת מהירותהפליטה בהתאם להספק המנוע.‏ העמעם האחורי הוא הגורם הראשי לעמעום רעשיהפליטה.‏ הצינור המחובר אליו מוליך את הגזים החוצה.‏איור 14. מערכת הפליטה.‏העמעם המקובל ברכב העכשווי מוגדר כעמעם משולב,‏ כי הוא מאחד בתוכו אתהתכונות של הפרדה והאטה מחד ושל ספיגה מאידך.‏איור 15. עמעם משולב.‏ההתקן בנוי מתאים המחוברים ביניהם על ידי צינורות מחוררים.‏ מעבר הגזים מתאלתא גורם להנמכת קולות הפליטה.‏ בתאים יש גם חומרים סופגי רעשים כמו צמרפלדה או צמר אסבסט.‏ הקטנת הרעש מתבצעת על ידי הפיכת אנרגית הקולותלאנרגיה של חיכוך.‏ עמעם מסוג זה מתאים לתחום נרחב של גלי קול.‏דוד זרז ‏(קטליזטור)‏ במידה ומורכב,‏ מיקומו במקום העמעם המשני או בינו לביןהמנוע.‏פעולת מערכת הפליטהלמבנהו הפנימי ולמיקומו של העמעם השפעה מכרעת על השקטת הרעשים והספקהמנוע.‏ על ההתנגדות לזרימה של המערכת להיות קטנה כדי לא לבלום את מהלךהבוכנה בעליתה.‏ בצנרת פליטה מתואמת היטב נוצר ביציאה תת-לחץ,‏ כך שהגזיםלמעשה נשאבים מהמנוע,‏ דבר זה משפר את מילוי הצילינדר והספק המנוע.‏ מצב זהמתקבל הודות לאורכים נכונים של כל הצינורות.‏ מסתבר לפיכך שאין לשנות דברבמערכת הפליטה.‏ כך גם לגבי החומרים מהם בנויים הדוודים העשויים לרוב מפלדהמשופרת ומצופה בחמרן או אבץ.‏ זה כדי לעמוד בפני הפרשי הטמפרטורות הגדוליםותוצאותיהם.‏מבנהו ואופן פעולתו של הזרז יוטברו בהמשך בפרק מיוחד.‏21המחלקה לפיתוח פדגוגי טכנולוגי,‏ במשרד התמ״ת,‏ כל הזכויות שמורות ©